從比亞迪公司獲得,西安高新云巴線路即將開通運營。古城西安,將迎來全新交通時代!
公開資料顯示,西安高新云巴線路全長約17.2公里,設車站18座,線路所經行區域是西安“經濟發動機”高新區的核心區域,覆蓋絲路軟件城、錦業路片區、長安產業園和CID等多個主要產業板塊及居住區,連接諸如比亞迪、華為等信息、軟件、物聯網、裝備制造等領域的知名企業,貫穿區域內重要的交通走廊以及沿線主要的客流集散點。開通后既能縮短沿線居民的通勤時間,也能進一步拉近西安市西南部與主城區的時空距離。
據悉,西安高新云巴項目采用了比亞迪歷時7年、投資近100億打造的具有100%自主知識產權、具有獨立路權的立體智能交通系統——云巴,具備高智能、高安全、高適應、高顏值、低成本、低噪聲的“四高兩低”優勢,可以靈活地在城市中穿行,填補了中國自主低運量軌道交通制式空白。
比亞迪歷時七年,投資百億,發揮集成創新優勢,將軌道交通與汽車技術跨界融合,以解決城市交通擁堵問題為導向,打造了具有100%自主知識產權的低運量軌道交通產品“云巴”。引領公共交通以科技之美和城市發展相融合,填補了中國低運量軌道交通技術和產業空白,為全球城市治理交通擁堵提供有效方案。
目前比亞迪云巴已在全國范圍內擁有7條開通運營的市政線及園區線,分別是深圳坪山園區云巴、西安草堂園區云巴、重慶璧山云巴、深圳坪山云巴、長沙大王山云巴、長沙雨花園區云巴、合肥長豐園區云巴。
比亞迪云巴作為創新前沿黑科技、綠色出行新交通,具備高智能、高安全、高適應、高顏值、低成本、低噪音“四高兩低”的優勢,實現大小運量的有機結合,為城市高質量發展,提供一個受歡迎的智能、便捷、通暢、綠色的立體化交通解決方案。
據悉,比亞迪云巴車輛采用安全高效的車載刀片電池,搭載永磁同步電機等先進技術,使其能夠適應多種復雜地形,靜謐穿梭樓宇,快捷安全通暢。此外,云巴還擁有完全自主的新型三開道岔控制系統、智慧群控充電棧、融合了“人工智能、機器視覺”等多項新興技術的軌旁檢測系統、高度集成的IO倉、云值守的智慧車站等硬核配套設施。
全新一代云巴車輛搭載了比亞迪第三代列控系統-TACS車車通信自主運行系統,實現真正的無人化、自主化運行;配備基于5G切片的車地無線通信技術,建立了“定制化5G+云巴”整體解決方案,令整個通信系統更加安全可靠、節能高效。另外,比亞迪自主研發的定位感知技術,可提升列車運行安全。
同時,云巴采用全鋁輕量化車身,鋼結構設計的四合一軌道梁體系集橋梁、軌道、導向、檢修疏散功能于一體,具有方案簡單、施工簡便、成本低、周期短、城市景觀好的技術優勢。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...