中國中車研制的蒙特雷DRT示范車正式在蒙特雷投入運營。運營線路全長11.5km,全線總計17個站,由首站林肯公交總站至尾站Mitras地鐵1號線換乘站。根據(jù)項目規(guī)劃,DRT車輛將在既有的BRT線路上與公交車混線運營,進行為期一年的運營展示任務(wù)。
蒙特雷DRT示范車剛從林肯車站駛?cè)胝€就吸引了路上不少行人的目光,并有乘客登車近距離感受了中車造的DRT車輛。舒適的乘車環(huán)境、超高的安全性能以及智能化的信息系統(tǒng)讓他們倍感安心和依賴,特別是1km的無人駕駛線路,更是讓當(dāng)?shù)鼐用襁B連稱贊。
蒙特雷地鐵總裁亞伯拉罕先生當(dāng)天也登車試乘DRT列車。他表示,他一直關(guān)注著蒙特雷DRT示范車輛的運營進展,DRT是一種新型的軌道交通產(chǎn)品,它快捷、高效、綠色、大運量的特點能夠更好地服務(wù)于市民的日常生活,提高市民的出行質(zhì)量,未來蒙特雷也將有更多的線路將使用DRT車輛。
蒙特雷DRT示范線的開通吸引了眾多當(dāng)?shù)孛襟w的宣傳報道,同時期待著中車在未來給他們帶來更舒適、更便捷的乘車體驗。
墨西哥DRT示范車項目是中車浦鎮(zhèn)公司為墨西哥及美洲區(qū)域重點打造的市場展示項目。項目包含1km自動駕駛線、11.5km正線運營展示線以及一間DRT先進技術(shù)宣傳展覽廳,全方位宣傳展示了中車浦鎮(zhèn)公司DRT車輛的智能、安全、舒適、綠色等特性,未來將吸引更多的墨西哥及周邊國家潛在客戶前來示范基地參觀并試乘,給客戶帶來面對面的產(chǎn)品體驗。為后續(xù)墨西哥市場以及更大的美洲市場開拓提供了強有力的支撐作用。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...