3月29日,韓國首都圈快鐵(GTX)A線水西至東灘路段開通儀式在首爾江南區的水西站舉行,韓國總統尹錫悅親臨開通儀式現場。該快鐵于30日正式開通運行,全程通勤時間將縮短至20分鐘。
韓國總統尹錫悅在首都圈快鐵(GTX)A線水西至東灘區段開通儀式上表示,GTX-A線將給生活和城市競爭力帶來革命性變化。
尹錫悅表示,今天是韓國大眾交通的里程碑,可以與1970年京釜高速公路和2004年KTX(高鐵)開通時相媲美。從水西到東灘乘坐廣域公交耗時80分鐘以上,乘坐GTX-A線則會縮短至20分鐘,讓市民的日常生活更加舒適,增加與家人相處的時光。
尹錫悅說,若GTX-A線全線開通,坡州云井科技谷、高陽市一山的韓國國際會展中心(KINTEX)、板橋科技谷和龍仁半導體產業園區等京畿道各地的產業樞紐將被連通,為吸引優秀人才和招商引資提供幫助。
尹錫悅表示,政府還將通過公共交通費返現項目“K-PASS”(向每月搭乘公共交通15次以上的市民按支付金額退還部分交通費)和面向老年人、兒童、殘疾人、有功人士的優惠將車票價格降至2000~3000韓元(約合人民幣11至16元)。
尹錫悅強調,政府將以開通GTX-A線為契機,使快鐵網絡覆蓋全國各地。政府計劃分別在2028年和2030年前開通連接京畿道楊州至水原的GTX-C線,以及仁川至京畿道南楊州的GTX-B線。他還承諾,政府將爭取旨在向大田和忠清圈、大邱和慶北圈等地區提供快線級服務的地方廣域快線項目(x-TX)順利開展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...