中國鐵路上海局集團有限公司介紹，經長三角鐵路部門全力排查并確認安全后，長三角地區受地震影響的相關線路已陸續開通，列車運行秩序正在逐步恢復中。鐵路部門已增開改簽退票窗口，在候車室及時更新晚點車次信息，利用臨時車次牌引導旅客，在服務臺、檢票口等重點崗位增配人員力量，為晚點旅客提供應急供餐服務，積極做好旅客出行相關工作。鐵路部門提醒旅客朋友們隨時關注列車時刻變化，具體情況詳見站車公告或撥打12306鐵路客服中心電話咨詢。
同時提醒各位旅客朋友在收到列車停運短信，或在12306查詢到列車停運信息后，可自車票發站乘車日期起的30日內（含當日），在全國各大火車站人工窗口、12306網站（12306手機APP）辦理全額退票手續，因列車停運導致退票不收取退票費。
旅客使用12306網站購票證件，通過現金方式購買或已打印報銷憑證的車票，可通過12306網站先行辦理退票，自網上辦理退票成功之日起180日以內，憑乘車人有效身份證件到車站指定窗口辦理退款手續。
請廣大旅客不要短時間內集中到各大火車站窗口辦理退票和候乘，以免火車站人員高度聚集，并隨時關注12306網站及長三角鐵路信息，妥善安排行程。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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