3月29日下午，云南省人民政府副省長郭大進帶隊到湖南軌道集團調研。郭大進一行參觀了湖南軌道集團文化展廳，湖南軌道集團董事長舒行鋼向郭大進詳細介紹了集團歷史沿革、組織架構、業務范圍、經營管理、“十四五”規劃、磁懸浮軌道交通產業發展等情況。
隨后，召開云南省來湘調研鐵路投資建設和運營管理座談會。云南省政府副秘書長施自應、云南省交通運輸廳廳長夏俊松、云南省交投集團董事長遲中華、國家開發銀行云南分行行長彭肇文，湖南省政府副秘書長陳獻春、湖南省交通運輸廳廳長馬捷、湖南省發改委副主任文會中、湖南省財政廳副廳長徐永健，湖南軌道集團董事長舒行鋼、總經理胡建華、副總經理段國偉以及相關企業、廳局處室負責人參加座談。
相關部門和企業負責人介紹了湖南鐵路建設發展的總體情況，雙方就“十四五”重大基礎設施建設、“一省一公司”改革、鐵路投融資和建管模式等內容展開討論。郭大進表示，此次來湘調研收獲滿滿，湘滇兩地航空、鐵路、高速、國道等交通網絡立體暢通，客貨運輸來往繁忙，開放合作關系密切，下一步希望聚焦國家戰略部署，更好發揮湘滇兩地橋梁紐帶作用，在更大范圍、更深層次、更多領域促進交流融合，推動雙方交通運輸事業繁榮發展。
3月30日上午，郭大進一行還考察了鳳凰磁浮文化旅游項目和矮寨大橋。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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