2024年4月16日,都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程(初步)竣工驗(yàn)收會(huì)議在川發(fā)軌道公司多功能廳隆重召開(kāi)。會(huì)議由都江堰市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)茍紹波主持。都江堰市政府發(fā)展研究中心副主任袁定超,川發(fā)軌道公司黨支部書記、董事長(zhǎng)代輝,黨支部委員、董事、總經(jīng)理羅渝等領(lǐng)導(dǎo)出席了此次會(huì)議。
為保證都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程驗(yàn)收工作順利開(kāi)展,會(huì)議按照《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范》(交辦運(yùn)〔2023〕56號(hào))以及《都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程驗(yàn)收工作方案》《都江堰市交通運(yùn)輸局關(guān)于成立都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收委員會(huì)的請(qǐng)示》等文件要求成立了驗(yàn)收委員會(huì)。
會(huì)議聽(tīng)取了川發(fā)軌道公司以及參建各方關(guān)于合同履約、建設(shè)管理、空載試運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)籌備等情況的匯報(bào),對(duì)車站、區(qū)間、軌道、供電、信號(hào)、車輛等專項(xiàng)工程進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和評(píng)審,并查閱了工程建設(shè)資料。市質(zhì)監(jiān)站宣讀了質(zhì)量監(jiān)督意見(jiàn),市政府相關(guān)專項(xiàng)驗(yàn)收部門宣讀了專項(xiàng)驗(yàn)收意見(jiàn)。
驗(yàn)收委員會(huì)依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合參會(huì)各方意見(jiàn),形成以下驗(yàn)收結(jié)論:一是都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和空載試運(yùn)行等方面,均依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),工程質(zhì)量合格;二是都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程符合(初步)竣工驗(yàn)收的各項(xiàng)要求,同意都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程通過(guò)(初步)竣工驗(yàn)收。
下一步,川發(fā)軌道公司將按照竣工驗(yàn)收意見(jiàn)高標(biāo)準(zhǔn)做好工程消缺整改以及初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等工作,全力保障都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線按期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。
市交通運(yùn)輸局、市住建局(市質(zhì)監(jiān)站、政策法規(guī)科、都江堰市綠道建設(shè)和林盤保護(hù)中心)、市經(jīng)科信局、市公安局、市規(guī)劃和自然資源局、市水務(wù)局、市國(guó)動(dòng)辦、市衛(wèi)健局、市應(yīng)急管理局等部門以及川發(fā)軌道、上海申凱、參建設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、第三方咨詢服務(wù)單位參加會(huì)議。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...