報告提到,申通地鐵所在的上海軌道交通行業,截至2023 年 12 月 31 日,上海軌道交通全網絡運營里程831公里,線路20條,運營車站508座,換乘車站83座。2023 年,上海地鐵全年路網共運送乘客約36.6億人次,日均客流超過1000萬人次,地鐵出行客流占到全市公共交通比例超 76%。旗下的申凱公司主要運營的上海地鐵浦江線項目、松江有軌電車項目、浦東機場捷運項目全年運送客運量達4568萬人次。
報告顯示,2023年,申通地鐵旗下申凱公司全年營業收入實現雙位數增長。申凱公司參與了長三角一體化和粵港澳大灣區一體化區域發展,并于報告期完成簽約都江堰有軌電車項目運營籌備合同,開展正式運營籌備。此外,還完成了浦江線委托運營合同的展延工作,完成浦東機場捷運線合同(三期)展延簽約。報告稱,申通地鐵營收增長主要系申凱公司都江堰籌備期合同所致。
據每日經濟新聞統計,在2023年1月至12月期間,申通地鐵的營業收入可以大致分為:70.39%的地鐵運營服務收入,21.07%的融資租賃收入,以及8.49%的光伏發電收入。其他收入占比較小,約為0.04%。
報告期內,申通地鐵旗下融資租賃公司實現營業收入6203.63萬元,商業保理公司實現營業收入2260.14萬元。當年新增客戶3家,累計投放金額7.63億元。
此外,申通地鐵旗下主要從事軌道交通領域的分布式光伏發電及充電樁等相關業務的新能源公司在2023 年實現營業收入約 3411 萬元,年增長率 20.63%,主要來源于光伏項目的電費收益,經營模式和盈利模式為分布式光伏項目和充電樁項目。
截至報告期末,新能源公司投資建設及受托管理的光伏電站規模約為51.3MWp,全年累計發電總量約4742.18萬kWh(萬度)。另外,已投建蓮花路站商業綜合體和申通地鐵集團維保后勤充電樁1、2、3期項目,共建成153 根充電樁,全年充電樁累計充電量60萬度電,提供充電服務6.2萬余次。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...