青島地鐵—單日客運(yùn)量最高達(dá)到235萬人次!
“五一”假期,青島地鐵客運(yùn)量也迎來高峰,單日客運(yùn)量最高達(dá)到235萬人次,公共交通分擔(dān)率首次突破6成,均創(chuàng)歷史新高。“五一”假期,青島地鐵合計(jì)客運(yùn)量近1000萬人次。17座車站創(chuàng)客流新高,行李免費(fèi)寄存等“上新”服務(wù)獲好評(píng)。
武漢地鐵—客運(yùn)量超過2766萬乘次!
“五一”假期,武漢市重要景點(diǎn)、商圈以及交通樞紐人流涌動(dòng),地鐵成為眾多外地游客和市民市內(nèi)出行的重要選擇。4月30日至5月5日,武漢地鐵全線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)到2766.37萬乘次,其中4月30日、5月1日、5月2日連續(xù)三天突破500萬乘次。
合肥地鐵—運(yùn)送乘客979.76萬人次!
剛剛過去的“五一”假期,4月30日-5月5日合肥軌道交通線網(wǎng)累計(jì)客運(yùn)量979.76萬人次。其中,4月30日線網(wǎng)客流達(dá)182.06萬人次,位列線網(wǎng)單日客流榜單第七。
上海地鐵—安全運(yùn)送乘客4109萬人次!
“五一”小長假,上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)累計(jì)運(yùn)送乘客4109萬人次,日均821.80萬人次。其中,2號(hào)線日均約105.6萬人次。節(jié)日期間,全網(wǎng)絡(luò)日均客流量最大的前三個(gè)車站分別為:人民廣場55.3萬、虹橋火車站42.7萬、世紀(jì)大道31.2萬。
成都地鐵—首次破800萬!
2024年5月1日是國際五一勞動(dòng)節(jié),就在昨日(4月30日),成都軌道交通單日客運(yùn)量刷新歷史最高紀(jì)錄,達(dá)到808.21萬人次。其中地鐵客運(yùn)量,較歷史峰值增長約24.59萬,增幅3.16%。
長沙地鐵—392萬人次 地鐵客流再創(chuàng)新高!
5月1日,長沙地鐵線網(wǎng)客流量達(dá)392萬人次,單日客流量再創(chuàng)歷史新高。
哈爾濱地鐵—140.94萬人次!客流創(chuàng)新高
5月1日哈爾濱地鐵全天線網(wǎng)總客流140.94萬人次,再創(chuàng)歷史新高。同比2023年“五一”增加42.87萬人次,增長43.71%。同比2024年跨年夜增加18.66萬人次,增長15.26%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...