當地時間5月6日下午,中法企業家委員會第六次會議正式召開。
中法兩國政府、企業等各界代表約200多人參加閉幕式,新譽集團周靈先生受邀參加中法企業家委員會第六次會議。會上,周靈先生和法國阿爾斯通CEO韓法利先生作為第一組簽約方上臺簽約。
2023年,新譽集團和法國阿爾斯通在北京的“中法企業家第五次會議”簽署二十年續約合同。本次會議期間雙方再次攜手,簽約重大項目牽引系統采購合同。
新譽集團和法國阿爾斯通一致表示,基于過去二十年的成功合作和對中國未來市場持續發展的信心,雙方將繼續攜手,深耕國內外軌道交通電氣牽引市場;繼續加大在技術領域的投入,突破核心技術,實現從研發、設計、應用到調試、安裝、質保的全價值鏈閉環。同時,不斷拓展合作范圍,持續深化務實合作,做大做強江蘇新譽阿爾斯通牽引系統有限公司這一中法合資企業。
新譽集團成立于2002年,是國家火炬計劃軌道產業基地骨干企業,鐵路總公司機車車輛配套重點生產企業。多年來,集團受到軌道交通行業和政府的一致認可。2019年,軌道車輛車載機電產品獲評工信部“制造業單項冠軍示范企業”;2022年,新譽集團“軌道交通綠色驅動整體解決方案與智能化控制系統應用示范項目”榮獲第七屆中國工業大獎。多年來,新譽集團始終踐行“交通強國”的戰略部署,引領軌道交通技術變革,力求通過科技創新不斷推進城市軌道交通行業的發展。
公司產品被廣泛應用于高鐵、城際列車、機車以及輕軌等軌道交通領域。先后為伊朗、沙特、曼谷和白俄羅斯等出口項目配套,為北京、上海、廣州、成都、武漢、南京、常州、呼和浩特、烏魯木齊、廈門、南通等國內30余個主要城市提供了產品與服務。
近年來,合資公司(江蘇新譽阿爾斯通牽引系統有限公司)研發生產新一代碳化硅永磁電機牽引系統,已經在成都7號線等項目上成功運用,實現載客運營。本次示范項目列車,成為了國內首次采用全碳化硅牽引系統技術的地鐵列車。公司的電力牽引和輔助系統具有設計緊湊、輕量化的優勢。輕量化的設計不僅可以提高整體性能,并且會降低其他系統的成本及最終用戶的投資和運營成本。
目前合資公司的CITYFLO650信號系統已經運用到常州地鐵1號線/2號線,蕪湖軌道交通1號線/2號線等項目,并且深圳寶安機場,成都天府國際機場、北京首都國際機場的APM(自動旅客捷運系統)項目已全部開通全自動無人駕駛。
今年是中法建交60周年,新譽集團將攜手法國阿爾斯通,踐行獨立自主、相互理解、高瞻遠矚、互利共贏的“中法精神”,并以此次簽約為契機,共同為中法在能源轉型、綠色城軌等領域開展互利合作貢獻力量,助力全球降碳,實現可持續、共贏發展,為中國城市軌道交通行業高質量發展添磚加瓦,因地制宜發展新質生產力,助力中法務實合作向“新”而行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...