5月15日是2024年“全國低碳日”,隨著2024年全國節能宣傳周和全國低碳日的到來,公交企業采取了什么行動?15日,記者了解到,公交企業圍繞“綠色轉型,節能攻堅”的主題,開展一系列節能降碳宣傳教育活動,大力倡導綠色低碳生產生活方式。
記者了解到,在深化節能降耗方面,廣州巴士集團有限公司積極推廣應用新能源車輛,確保新增或更新的公交車全部使用純電動或燃料電池新能源車輛。據統計,截至2024年4月,巴士集團已投放純電動公交車9786輛、無軌電車231輛、氫燃料電池公交車443輛,新能源公交車占比已達到99.17%。
此外,巴士集團通過信息化系統分析監控,加強車輛充電停場管理,優化充電時段及充電管理流程等措施,降低車輛充電成本。2024年1-4月,巴士集團公交谷電占比93.85%,同比上升2.62%;峰電占比0.57%,同比下降0.28%,共節約充電費用約108.07萬元。
結合生產經營實際,公交企業組織了一系列節能降碳和節能降耗的專業技能培訓,向一線駕駛員傳達節能駕駛的技術要領;并組織一線職工開展節能減耗座談交流,征求節能減耗工作的“金點子”,使廣大駕駛員深刻理解節能減排工作的必要性。
為了進一步增強員工的節能意識,巴士集團還舉辦了以“綠色低碳,美麗中國”為主題的“全國低碳日”體驗活動,鼓勵辦公人員減少一次性用品消耗,并倡導綠色低碳出行。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...