交通運輸部運輸服務司負責人王繡春27日表示,當前全國每天約有2億人次通過城市公共交通方式出行;全國共投放1200多萬輛共享單車,每天平均騎行有2700多萬人次。
在當日舉行的國新辦發布會上,圍繞城市交通領域綠色低碳轉型,王繡春表示,交通運輸部會同有關部門印發《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》,指導各地在用地、資金、價格等方面加強政策支持,提升城市公共交通的吸引力和競爭力。組織開展國家公交都市創建,有力帶動各地城市公共交通發展。“《城市公共交通條例》已經經過了國務院常務會議審議通過,近期將頒布實施,這個條例的實施將為城市公共交通優先發展提供有力的法治保障。”王繡春說。
在推廣低碳運輸車輛方面,王繡春說,從2015年開始,交通運輸部會同財政部先后出臺節能與新能源公交車運營補助資金、城市交通發展獎勵資金等政策,支持城市公交、出租汽車等領域新能源汽車推廣應用。“今年7月,我們會同財政部專門印發通知,部署各地對新能源城市公交車及動力電池設備更新予以定額補貼,推動城市公交領域大規模設備更新。”王繡春說。
在完善慢行交通系統方面,王繡春介紹,交通運輸部會同相關部門開展綠色出行行動,指導各地規范互聯網租賃自行車運營服務,強化慢行交通與城市公共交通有效銜接,加大非機動車道和步行道建設力度,持續優化慢行交通出行環境。
談到下一步的舉措,王繡春表示,將深入實施城市公共交通優先發展戰略,統籌推進綠色出行服務體系建設,加快城市交通綠色低碳發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...