近日,市政府辦公廳印發(fā)《廈門市加快推進公交場站建設三年行動方案(2022-2024年)》。市交通運輸局介紹,公交場站是公交優(yōu)先發(fā)展的基礎保障,根據(jù)行動方案,力爭到2024年,公交場站基本滿足公交運營需求,促進公交事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
市交通運輸局說,在《交通強國廈門行動方案》以及率先實現(xiàn)現(xiàn)代化指標體系中,綠色出行分擔率將達到70%,因此,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,提升公交服務品質(zhì)是重中之重。
其中,公交場站是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的基石。此次印發(fā)行動方案,將保障用地需求,加快建設并重點推進島外新城、交通樞紐和軌道交通接駁配套的公交場站,解決目前我市公交場站總量不足、布局不夠合理等問題。
數(shù)據(jù)顯示,目前,全市公交場站有133個(島內(nèi)57個、島外76個),總用地面積87.5公頃。公交場站分為停保場、首末站兩類。停保場具備停車、保養(yǎng)和維修車輛等功能,又分為一級停保場、二級停保場;首末站分為對外綜合交通樞紐、軌道型樞紐、城市節(jié)點型樞紐和一般首末站。
今年計劃推動建設 32個公交場站
2022年至2024年,全市共計劃推動建設公交場站68個,總面積約53.76萬平方米。其中,2022年計劃推動建設32個,含續(xù)建15個,總面積22.61萬平方米;2023-2024年計劃啟動實施36個,總面積31.13萬平方米,其中軌道綜合開發(fā)7個,面積4.22萬平方米。
今年計劃建成投用3個公交場站
近期建設規(guī)劃上,我市將加快建設廈港、石村公交場站、湖里公交場站等15個續(xù)建公交場站,加快東坪山路、鐘宅社區(qū)、郵輪母港等6個公交場站項目前期手續(xù),推動濕地公園、高林南、金尚等11個公交場站啟動前期工作。今年計劃建成投用高林停保場、西園等3個公交場站。
遠景規(guī)劃上,2022至2024年,三年共計劃建成投用公交場站25座,面積17.95萬平方米。
將增加島外地區(qū)公交場站供給
在空間分布上,我市將重點增加島外地區(qū)公交場站供給,服務重點片區(qū)發(fā)展。市交通運輸局介紹,根據(jù)行動方案,將結(jié)合公交車輛運營維保需求,新建翔安區(qū)、同安區(qū)、海滄區(qū)的公交停保場,如一農(nóng)停保場、廈門北站BRT停保場、蔡浦停保場等,補充公交停保功能。
將加強軌道接駁推動綜合開發(fā)
據(jù)悉,近期結(jié)合軌道站點增設的公交場站27個,主要分布在島外地區(qū)和湖里東部片區(qū),這些公交場站的建設將增加軌道站點的服務覆蓋范圍,提升市民公交出行的便捷性。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...