中新網(wǎng)7月1日電 據(jù)交通運(yùn)輸部微信公眾號(hào)消息,交通運(yùn)輸部印發(fā)《農(nóng)村道路客運(yùn)運(yùn)營服務(wù)指南(試行)》,(以下簡稱《指南》)。
《指南》共七章35條,包括總則、運(yùn)營基礎(chǔ)、運(yùn)輸組織、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)輸安全、監(jiān)督管理和附則。其中:
總則部分,主要包括文件制定依據(jù)、發(fā)展導(dǎo)向等,要求各地保障具備條件的建制村通客車并穩(wěn)定運(yùn)行。鼓勵(lì)農(nóng)村道路客運(yùn)實(shí)行規(guī)模化、公司化、集約化經(jīng)營,在保障旅客乘車需求和出行安全的前提下,開展客貨郵融合、運(yùn)游融合等業(yè)務(wù),提升農(nóng)村道路客運(yùn)可持續(xù)發(fā)展能力。
運(yùn)營基礎(chǔ)部分,主要明確了保障農(nóng)村道路客運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)要素要求。包括農(nóng)村道路客運(yùn)經(jīng)營者需取得道路客運(yùn)經(jīng)營許可,在規(guī)定的經(jīng)營范圍內(nèi)開展運(yùn)營活動(dòng);農(nóng)村道路客運(yùn)車輛符合《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》,取得合法有效的《道路運(yùn)輸證》;農(nóng)村道路客運(yùn)駕駛員取得與準(zhǔn)駕車型相符的機(jī)動(dòng)車駕駛證及道路客運(yùn)從業(yè)資格證;同時(shí),提出了農(nóng)村道路客運(yùn)車輛選型、新能源車推廣應(yīng)用等引導(dǎo)性要求。
運(yùn)輸組織部分,主要明確了運(yùn)營線路、班次等運(yùn)輸保障要求。包括農(nóng)村道路客運(yùn)經(jīng)營者可結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螚l件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、群眾出行需求等,因地制宜提供班車客運(yùn)(含公交化運(yùn)營)、區(qū)域經(jīng)營、預(yù)約響應(yīng)等服務(wù);在滿足線路經(jīng)營許可的日發(fā)班次下限的情況下,可根據(jù)農(nóng)村群眾出行需求自主增加班次;在經(jīng)營期限內(nèi)暫停、終止經(jīng)營的,需提前30日告知原許可機(jī)關(guān);鼓勵(lì)在城鎮(zhèn)化水平較高、農(nóng)村群眾出行需求較大的地方,有序推動(dòng)城市公交線路向鄉(xiāng)村延伸或?qū)嵭邪嘬嚳瓦\(yùn)公交化運(yùn)營;鼓勵(lì)針對(duì)農(nóng)忙時(shí)節(jié)、節(jié)假日等重點(diǎn)時(shí)段,開行農(nóng)忙班、趕集班等服務(wù),最大程度滿足農(nóng)村群眾群體性、潮汐性出行需求。
運(yùn)營服務(wù)部分,主要明確了服務(wù)質(zhì)量要求。包括農(nóng)村道路客運(yùn)經(jīng)營者要制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),公開服務(wù)承諾,建立舉報(bào)投訴處理機(jī)制,保持乘車環(huán)境干凈整潔等;因突發(fā)情況無法繼續(xù)提供服務(wù)的,要向旅客說明原因并做好換乘服務(wù);要在充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、企業(yè)運(yùn)營成本和農(nóng)村群眾承受能力的基礎(chǔ)上,建立群眾可承受、財(cái)政可負(fù)擔(dān)、運(yùn)營可持續(xù)的票制票價(jià)體系;鼓勵(lì)利用信息化手段,為農(nóng)村群眾提供客運(yùn)信息查詢和票款支付服務(wù)。
運(yùn)輸安全部分,主要明確了農(nóng)村道路客運(yùn)安全生產(chǎn)要求。包括農(nóng)村道路客運(yùn)經(jīng)營者要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,建立健全并嚴(yán)格落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)管理制度,加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障;加強(qiáng)車輛安全技術(shù)管理和駕駛員安全培訓(xùn)教育,嚴(yán)格旅客行李物品和托運(yùn)物品源頭管控,做好惡劣天氣預(yù)警提醒和防范應(yīng)對(duì);利用動(dòng)態(tài)監(jiān)控等信息化手段加強(qiáng)監(jiān)管,保障旅客出行安全等。
監(jiān)督管理部分,主要從營造農(nóng)村道路客運(yùn)良好市場秩序提出要求。包括建立農(nóng)村道路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量社會(huì)監(jiān)督投訴處理制度,及時(shí)受理解決群眾反映問題;建立健全運(yùn)營補(bǔ)貼補(bǔ)償制度,將農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼資金(農(nóng)村道路客運(yùn)部分)足額用于支持農(nóng)村客運(yùn)(含農(nóng)村班車客運(yùn)、區(qū)域經(jīng)營、預(yù)約響應(yīng)、農(nóng)村公共汽電車)發(fā)展;建立健全服務(wù)質(zhì)量考核機(jī)制,將考核結(jié)果用于政府購買農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)、財(cái)政補(bǔ)貼資金發(fā)放;鼓勵(lì)運(yùn)用信息化手段等方式常態(tài)化開展運(yùn)行監(jiān)測,加大非法違規(guī)運(yùn)營治理等。
附則部分,主要明確了班車客運(yùn)、公交化運(yùn)營、區(qū)域經(jīng)營、預(yù)約響應(yīng)等農(nóng)村道路客運(yùn)服務(wù)形式的定義。《指南》自2024年9月1日起實(shí)施。(中新財(cái)經(jīng))
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...