為深入推進(jìn)公交、地鐵“雙網(wǎng)融合”,加強(qiáng)無(wú)縫接駁換乘,滿足市民夜間出行需求,提升市民出行便捷度。鄭州公交通過前期調(diào)研,結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)到站時(shí)間,征集乘客意見,了解市民出行需求,優(yōu)化調(diào)整公交運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng),使市民乘坐公交與地鐵之間的換乘更加便捷,保障市民夜間出行的“最后一公里”。
鄭州公交308路由崗?fù)豕徽景l(fā)往學(xué)理路明理路市體育中心地鐵口,為了方便市民出行,提升公交與地鐵之間的無(wú)憂換乘,做到公交與地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間相匹配。即日起鄭州公交將308路運(yùn)營(yíng)時(shí)間由原運(yùn)營(yíng)時(shí)間6:30-20:00調(diào)整為6:30-23:30。根據(jù)地鐵到站乘客換乘時(shí)長(zhǎng),調(diào)整后,末班車從市體育中心地鐵口返程發(fā)車時(shí)間延長(zhǎng)至00:10,做到公交、地鐵無(wú)縫接駁換乘。
自今年年初東區(qū)大學(xué)城高校開學(xué)以來(lái),串聯(lián)通惠路附近高校的鄭州公交308路客流量不斷增加,大學(xué)生出行需求旺盛,鄭州公交通過客流實(shí)際情況,不斷滿足乘客乘車需求,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式,對(duì)308路運(yùn)力進(jìn)行多次調(diào)整,采取增開區(qū)間車、增加車輛班次、縮短發(fā)車間隔、多點(diǎn)位發(fā)車、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)等方式滿足市民出行需求。
另外,針對(duì)節(jié)假日大學(xué)生出行客流高峰,鄭州公交第五運(yùn)營(yíng)公司還在客流密集的高校附近、市體育中心地鐵口附近,組織專人實(shí)時(shí)了解客流情況,通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的方式對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行調(diào)控,做到雙向靈活調(diào)配車輛,極大地方便高校學(xué)生出行。
此次308路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的調(diào)整,與此前推出的“零等候”服務(wù)一樣,都是鄭州公交建立常態(tài)化客流聯(lián)動(dòng)接駁機(jī)制的具體體現(xiàn),更是服務(wù)于滿足市民出行,方便客流換乘需求舉措的重要補(bǔ)充。調(diào)整后,將進(jìn)一步滿足鄭東新區(qū)通惠路附近市民以及沿途院校教職工和學(xué)生夜間出行需求。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...