近日,“2024公共交通美好中國行”走進貴州省貴陽市。宇通在會上提出“政策引領、技術引領、產品引領、服務引領”四項方案,為公共交通轉型發展提供新思路。
近年來,各地公交企業積極開設通學、就醫、旅游等定制專線,滿足乘客多元化出行需要。宇通作為車輛制造企業,多年來持續創新技術、產品和服務,為公交企業用戶提供全鏈條支撐。“此次升級的方案,可‘一站式’解決公交企業在融資、產品供應、充電樁建設、服務保障及二手車置換等方面的需求。”宇通相關負責人說。
國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任、宇通客車設計院高級項目經理朱光海介紹,在融資方面,宇通“直融”模式可為用戶靈活提供6個月至3年以上的融資方案,全程解決購車、建站方面資金難題。目前,宇通已累計為用戶解決超過400億元融資需求。
智能網聯方面,宇通依托C架構平臺,賦予公交系統“智慧大腦”。朱光海說:“宇通依托過去30年在信息化技術上的積累沉淀,和40萬輛接入車輛的數據,實現車輛狀況線上可視,真正讓用戶覺得‘好用、惠管、輕松養’。”
在技術上,宇通目前已突破長壽命電池和閃充補能技術,首創客車行業10年100萬公里、15年150萬公里質保長壽命電池,并以閃充技術全面提升充電速度和便利性。此外,依托睿控E平臺,宇通還持續推動新能源車輛技術迭代,實現車輛價值的全面躍升。此外,宇通全系公交均已實現低地板化,宇威E10 PRO、宇光E8領享版、宇暢E7、宇萌E7S等產品,精準覆蓋“快干支微”及自動駕駛等公交細分市場,契合行業新需求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...