2025年5月27日，廣州市公共交通集團(tuán)有限公司與浙江圣翔航空科技有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享、多元化場景創(chuàng)新（如醫(yī)療物資運(yùn)輸、低空文旅）及無人機(jī)物流研究等領(lǐng)域開展深度合作，共同打造立體化交通與產(chǎn)業(yè)融合新標(biāo)桿。
此次合作標(biāo)志著廣州公交集團(tuán)與圣翔航空在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。雙方將以“優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享”為原則，加速構(gòu)建“場站+船舶+低空”立體交通綜合體，為粵港澳大灣區(qū)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展注入新動能。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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