每年三月，東湖磨山風景區的櫻花園和武漢大學櫻花盛開，吸引八方的游客紛至沓來。
為了讓武漢市民能夠安全、舒心的賞花，3月12日，在東湖磨山402路公交起點站，身穿“武漢公交”綠馬甲的安全員們，手舉線路定制宣傳牌，負責場站車輛和游客的進出秩序，勸導社會車輛、電動車、自行車進入場站內，引導游客有序乘車，維護站點乘車秩序，及時疏散游客。
磨山公交場站402路線長董嵐介紹，為保障市民前往東湖磨山櫻花園踏青、賞花，線路專門設置青年志愿者服務點維護乘車秩序，幫助遇到困難的游客，為乘客們解答疑惑。線路根據游客出行需求，在賞花期間合理調配車輛，全天增加運力35臺，其中長途20臺、短途15臺，多臺臨時支援專車隨時做好應急準備，方便乘客出行。線路還制作了臨時標識牌20塊，402、625線路區間標識牌20塊，方便乘客乘車。
據了解，武漢公交為做好今年“櫻花節”市民賞花乘車，從其他線路抽調11臺支援車輛，于每天9點至16點，在徐東大街和魯磨路光谷廣場站，載客直達東湖磨山風景區。在早高峰期間，專車運送從光谷廣場、徐東大街和洪山廣場去賞花的游客，在晚高峰時段，調配支援車輛疏散返程游客，讓市民游玩盡興，乘坐便利，讓來自四方的游客感受到出游順心、游玩開心、返程安心。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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