10月18日,2024年中國氫能產業大會將在南海舉行。在大會召開前夕,10月15日,南海新增投放50輛氫能源公交車。至此,全區氫能源公交車總運營規模達到150輛,服務區域覆蓋七個鎮街。
新投放的氫能源公交車上路運營。
氫能同時具備安全環保、高能清潔等優勢。南海近年來全力推動氫能產業蓬勃發展。汽車是氫能產業主要應用成果之一。
“運行統計數據顯示,氫能源公交車在節能環保、運行效率上更具優勢。”南海區公路事務中心副主任李細佳介紹,氫能源公交車加氫只需十幾分鐘,運營里程達到300公里,兩項數據均優于其他在運營車輛。
在2024年中國氫能產業大會到來之際,在原有22輛氫能源公交車的基礎上,南海新增42輛覆蓋途經會場的公交線路。與此同時,南海還將新增16輛氫能源公交車,用于大會產業考察、酒店接待擺渡和重要商展與酒店接駁,服務氫能產業大會。本次大會氫能源公交車總規模達到80輛,途經西樵山、千古情等站點。
氫能源公交車的推廣和應用,不僅是南海踐行綠色低碳公交出行的具體抓手,也是南海推動氫能產業鏈全鏈條發展的一個縮影。
作為氫能產業賽道的先行者,南海自2009年引進第一家氫能企業起,不斷做大做強氫能產業。經過15年的努力,全區已集聚氫能企業和機構150多家,計劃投資規模超600億元,是國內唯一具備燃料電池及系統8大關鍵零部件的縣級區域,也是全國燃料電池及系統生產企業最多的地區。
接下來,南海交通部門將通過氫能源公交車運營示范線路、加大投放氫能源公交車等舉措,為市民游客提供便捷交通服務,助力氫能源公交車的應用與推廣,加速推動氫能產業協同發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...