十堰無人駕駛公交車在行駛 通訊員供圖
楚天都市報極目新聞訊(記者關前裕 通訊員劉愛理)繼武漢市于今年10月開通全省首條“無人駕駛車”旅游專線后,11月27日,十堰市首次投放10臺9座無人駕駛公交車上路運行。
該示范運營線路起點位于龍門工業園東風龍門學校(龍門大道隧道口),終點位于龍門花園小區(方塊村安置區),往返17公里,主要為十堰經開區老城區與龍門工業園之間的企業職工和群眾出行提供通勤接駁服務。
極目新聞記者現場看到,這些無人駕駛公交車車身以大面積藍色為主,配備超大車窗,看上去很是炫酷。通過自動門上車后,只見車內空間寬敞,四排座椅可同時乘坐9名乘客。試運營期間,每車均配備有一名安全員,車輛完全自動駕駛,安全員僅在緊急情況下介入操縱車輛。
上車后,車輛會進行語音安全提示,提醒乘客系好安全帶、不要在車內站立或走動等。車輛啟動后,以30千米/小時的速度行駛,行駛過程十分平穩。
“為保證行駛安全,無人駕駛公交車集合了多項黑科技。”車上安全員趙振雄介紹,這款無人駕駛智能微公交搭載了多種高科技傳感器,包括6個多線激光雷達、前后各1個毫米波雷達、車身周圍還有12個高清攝像頭、一個組合導航等,這些感知設備可以共同實現車輛周邊260米范圍的環境感知,它的探測范圍相當于一個體育場那么大,可以實現360度無盲區的感知能力。同時,遠程輔助后臺也隨時“在崗”保障駕駛安全。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...