全域開放+基建升級 構(gòu)建“車路云”協(xié)同底座
隨后,湖南湘江新區(qū)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)局(大學(xué)科技園辦公室)黨組書記、局長(主任),長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)辦公室主任曾敏對《湖南湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理細(xì)則(試行)》進(jìn)行了推介,該政策的出臺將優(yōu)化企業(yè)開展高等級自動駕駛示范運營申請及審批流程,支持功能型無人車及全無人(遠(yuǎn)程駕駛)創(chuàng)新應(yīng)用等場景的落地,進(jìn)一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車在湘江新區(qū)全域的規(guī)模化示范運營。湘江新區(qū)成立了工作專班機(jī)制,對道路測試與示范應(yīng)用2個階段進(jìn)行了合并,并支持其他城市測試階段資質(zhì)的互認(rèn),縮短了企業(yè)開展高等級自動駕駛商業(yè)化運營近一半的測試時間,加速推動企業(yè)創(chuàng)新場景規(guī)模化落地。
創(chuàng)新場景落地 智慧出行助力美好生活
作為全國“車路云一體化”首批試點城市之一,長沙將以湖南湘江新區(qū)為核心,通過全域開放路測、升級基礎(chǔ)設(shè)施、落地創(chuàng)新場景等舉措,加速構(gòu)建“車路云”協(xié)同生態(tài),引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁入規(guī)模化應(yīng)用新階段,不僅將提升市民智慧出行體驗,更將為全國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)推廣提供“長沙樣本”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...