VDL宣布將向Transdev提供并維護42輛低入口R-NET巴士，有效期從2025年12月至2038年12月。新一代系列Citea的首批車型于2024年5月在埃因霍溫推出。該車型于2022年9月發布，巴士計劃在比利時羅瑟勒爾的全新工廠生產。
這些巴士的特點是在通道開闊、入口高度低、電動和手動組合坡道方便輪椅使用者使用、座椅舒適、坐墊厚實且具有座椅加熱功能、多媒體控制臺配有手機支架、閱讀燈、USB接口和折疊桌。
VDL強調，42輛LE-122電動巴士的關鍵特點是安全性能高。這些車輛符合最新的通用安全規定（GSR2）要求，并配備了盲點信息系統（BSIS）、智能速度輔助系統（ISA）、起步信息系統（MOIS）、駕駛員疲勞檢測（DDD）以及胎壓監測系統（TPMS）等設備。
車輛還配備了倒車攝像頭和攝像鏡面，提供全方位可視性和拐角霧燈，以及包括巡航控制、限速器、光雨傳感器、汽車警報系統（AVAS）和電子穩定控制系統（ESC）等功能。
新一代Citea配備了符合歐盟指令的安全功能，適用于某些車輛類別，如前部防鉆保護、前部碰撞保護和后部防鉆保護。車輛還根據ISO17840標準貼有標識貼紙；這使緊急服務部門能夠輕松識別這是一輛電動車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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