城市公交行車安全管理辦法
(常州市公共交通集團(tuán)公司)
1 范圍
本辦法確立了常州市公共交通集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“集團(tuán)公司”)全行車時(shí)間、人員、天氣、車輛部件規(guī)定、工作紀(jì)律及安全公里核算等要求。
本規(guī)定適用于集團(tuán)公司行車安全的管理工作。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過(guò)本辦法的引用而成為本辦法的條款。其最新版本適用于本辦法等。
中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法
中華人民共和國(guó)道路交通安全法
中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例
江蘇省道路交通安全條例
3 術(shù)語(yǔ)與定義
3.1 新駕駛?cè)藛T
集團(tuán)公司中駕駛經(jīng)歷不足3年的駕駛員屬新駕駛員。
3.2 “三不計(jì)”原則
集團(tuán)公司安全行車的一項(xiàng)原則,及行車不計(jì)準(zhǔn)點(diǎn)、不計(jì)公里、不計(jì)油耗。
4 管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)
4.1 行車安全委員會(huì)
集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)下設(shè)行車安全委員會(huì)。所屬各單位相應(yīng)建立行車安全工作小組。安全保衛(wèi)部與所屬單位安全保衛(wèi)科室分別作為集團(tuán)公司及各所屬單位行車安全委員會(huì)及工作小組的常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)具體履行日常行車安全工作的落實(shí)、督促和檢查。
集團(tuán)公司行車安全委員會(huì)及所屬單位行車安全工作小組職責(zé)參考集團(tuán)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)及安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組相應(yīng)職責(zé)。
4.2 汽車公司、旅游出租汽車公司
汽車公司、旅游出租汽車公司職責(zé)如下:
a)負(fù)責(zé)組織日常安全行車工作。
b)負(fù)責(zé)開(kāi)展日常安全行車檢查活動(dòng)。
c)組織站務(wù)員、站服員、乘務(wù)員等安全行車教育。
d)會(huì)同安全保衛(wèi)部實(shí)施行車事故調(diào)查處理工作,并實(shí)施事故整改。
5 安全行車時(shí)間、人員、天氣、車輛部件規(guī)定
5.1 時(shí)間
安全行車時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定:
a)駕駛員每日連續(xù)駕車時(shí)間不準(zhǔn)超過(guò)8小時(shí)(準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間加進(jìn)出場(chǎng)實(shí)際駕車時(shí)間)。
b)駕駛員每日工作時(shí)間(核定工時(shí))達(dá)10小時(shí)的,必須安排中午休息時(shí)間1個(gè)小時(shí)以上。
c)為保證駕駛?cè)藛T有充足的休息時(shí)間,各種班式間翻班最短間隔時(shí)間必須多于8個(gè)小時(shí)。
5.2 人員
新駕駛員實(shí)施行車任務(wù)時(shí),應(yīng)做到定人、定車、定線工作,嚴(yán)禁跨線代班和執(zhí)行其他駕駛?cè)蝿?wù)。
5.3 天氣
在行車過(guò)程中,如遇到特殊天氣條件,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定:
a)在遇有風(fēng)、雨、雪、霧等特殊天氣條件下,能見(jiàn)度不足30米的,行車最高時(shí)速不得超過(guò)20公里;能見(jiàn)度不足20米的,應(yīng)暫停行駛。
b)下雨天漫水超過(guò)輪胎半徑的,應(yīng)暫停行駛。
c)遇有風(fēng)雪嚴(yán)重冰凍時(shí),可按照“三不計(jì)”原則行駛。凡行車要經(jīng)過(guò)沿河險(xiǎn)段、橋梁、立交橋和鐵路道口等處的,各汽車公司必須派相關(guān)人員實(shí)地察看確定符合行駛條件后方可行車。
5.4 車輛部件
車輛部件發(fā)生下列情形,車輛應(yīng)停止投入使用:
a)車輛安全部件(轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光雨刮系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等)發(fā)生故障時(shí)。
b)車輛低氣壓報(bào)警裝置失效或開(kāi)關(guān)按鈕上的紅色和黃色無(wú)法辨認(rèn)。
c)燃?xì)廛囕v燃?xì)饨涌诎l(fā)生泄漏時(shí)。
d)電喇叭的控制開(kāi)關(guān)發(fā)生故障或不符合標(biāo)準(zhǔn)。
e)車門安全監(jiān)視器發(fā)生故障或部分和標(biāo)準(zhǔn)。
f)隨車滅火器缺損。
6 安全行車工作紀(jì)律
6.1 行車
6.1.1 行駛
車輛投入運(yùn)營(yíng)(包括進(jìn)、出場(chǎng)和包車返回),必須按指定路線和指定時(shí)間行駛,并按規(guī)定載客。
行車人員應(yīng)服從調(diào)度指令,不準(zhǔn)擅自誤放、不放或搶時(shí)間放車,不準(zhǔn)故意拖延行車時(shí)間,不得人為造成運(yùn)營(yíng)車輛接龍或脫檔事件發(fā)生。
6.1.2 停放
車輛停放應(yīng)遵守工作紀(jì)律如下:
a)在規(guī)定的地點(diǎn)規(guī)范、有序停放。
b)車輛到達(dá)始發(fā)或終點(diǎn)站后,駕駛員離車前必須拉好手制動(dòng)、拔下鑰匙、關(guān)閉車門。
c)外站車輛停放必須拉好手制動(dòng)、切斷電源、拔下鑰匙、關(guān)好車門,停好后駕駛員應(yīng)主動(dòng)把鑰匙交于相關(guān)人員管理,認(rèn)真做好臺(tái)賬記錄。
d)汽車公司和車隊(duì)?wèi)?yīng)安排相關(guān)責(zé)任人負(fù)責(zé)停車管理工作,定時(shí)對(duì)停放車輛進(jìn)行安全巡視。
6.2 班次安排
6.2.1 看班
車輛看班工作紀(jì)律如下:
a)行車人員應(yīng)在上班前1日了解自己的班頭情況。如因不看班、問(wèn)班而造成脫班或遲到,一律按曠工或遲到規(guī)定處理。
b)調(diào)度員安排加班或因特殊情況臨時(shí)調(diào)整班頭,必須提前通知到當(dāng)事人本人,不得通過(guò)他人轉(zhuǎn)告。
6.2.2 換調(diào)班
行車人員換調(diào)班工作紀(jì)律如下:
a)應(yīng)于隔日提出換、調(diào)班書(shū)面申請(qǐng),經(jīng)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)并簽注意見(jiàn)后,交由當(dāng)班調(diào)度員進(jìn)行調(diào)整。
b)對(duì)于未經(jīng)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意,私自換、調(diào)班者,調(diào)度員有權(quán)對(duì)其作停班處理(代班者不計(jì)當(dāng)班報(bào)酬,當(dāng)班者作曠工處理);如發(fā)生意外事故,后果由責(zé)任者負(fù)責(zé)。
6.2.3 交接班
行車人員交接班工作紀(jì)律如下:
a)必須在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)接班。
b)接班人應(yīng)提前10分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)接班。如接班人未按時(shí)到達(dá),交班人應(yīng)繼續(xù)行駛一個(gè)往返,并通知站務(wù)員及時(shí)調(diào)整安排。
c)交接班時(shí),交接人員應(yīng)做到:
1)交清車輛性能狀況,填寫(xiě)交接班情況登記表。
2)交清隨車工具、設(shè)備。
7 行車安全公里核算
7.1 行車公里核算
駕駛?cè)藛T行車公里計(jì)算規(guī)定如下:
a)運(yùn)營(yíng)駕駛員按實(shí)際駕車行駛公里累加計(jì)算行車公里。
b)教練員教練大客車按每月150駕駛操作小時(shí),其他汽車按120小時(shí)為準(zhǔn),每小時(shí)按20公里計(jì)算。其行車公里計(jì)算方法為:駕駛操作小時(shí)×學(xué)員人數(shù)×20=公里數(shù)。
c)集團(tuán)公司范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)的駕駛?cè)藛T,行車公里予以累計(jì)統(tǒng)計(jì)。
7.2 減扣公里
減扣公里核算規(guī)定如下:
a)發(fā)生有責(zé)事故的,減扣3000安全公里。
b)發(fā)生上報(bào)事故和經(jīng)濟(jì)損失在1000元以上有責(zé)事故的,減扣10000安全公里。
c)發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失在5000元以上有責(zé)事故的,減扣30000安全公里。
d)發(fā)生有責(zé)死亡事故的,減扣全部安全公里。
7.3 安全公里規(guī)定
駕駛?cè)藛T安全公里核算規(guī)定如下:
a)安全公里為行車公里減去應(yīng)扣公里數(shù)。
b)行車公里數(shù)不足應(yīng)減扣公里數(shù)時(shí),安全公里減扣到累計(jì)數(shù)零為止。
c)集團(tuán)公司范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)的駕駛?cè)藛T,安全公里予以累計(jì)統(tǒng)計(jì)。
8 檢查與考核
下列給出了執(zhí)行本辦法形成的檢查與考核項(xiàng)目:
a)行車違規(guī)次數(shù)
b)停放車輛違規(guī)次數(shù)
9 責(zé)任追究
下列給出了責(zé)任追究項(xiàng)目:
a)駕駛?cè)藛T未按規(guī)定進(jìn)行安全行車的,經(jīng)查實(shí)后將按照《駕駛員安全行車違章行為處罰辦法》相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處罰。
b)所屬單位安全保衛(wèi)部門、車隊(duì)負(fù)責(zé)人、車隊(duì)安全管理員玩忽職守,未能有效履行安全職責(zé),造成行車較大損失的,將依據(jù)損失和責(zé)任大小追究其相應(yīng)責(zé)任。
10 報(bào)告與記錄
下列給出了執(zhí)行本辦法形成的報(bào)告和記錄項(xiàng)目:
a)車輛停放記錄表
b)交接班情況登記表
11 附則
11.1 配套制度要求
集團(tuán)公司所屬單位遵照本辦法嚴(yán)格執(zhí)行。
11.2 解釋權(quán)
本辦法由安全保衛(wèi)部負(fù)責(zé)解釋。
11.3 施行日期及廢止事項(xiàng)
本辦法自發(fā)布之日起施行。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...