經(jīng)過(guò)半年的建設(shè),裕民南路(城固路-天祝路)智慧道路升級(jí)改造工程日前已基本完工,目前正在設(shè)備調(diào)試階段。
作為遠(yuǎn)香湖中央活動(dòng)區(qū)智慧交通特色場(chǎng)景的重要構(gòu)成,裕民南路(城固路-天祝路)智慧道路有哪些智慧之處?一起來(lái)看看。
在裕民南路洪德路路口,道路上方的綜合桿搭載了多套電子設(shè)備,這些設(shè)備能夠支持智慧交通和無(wú)人駕駛場(chǎng)景的建設(shè),也是此次改造的最大亮點(diǎn)。
此次改造在裕民南路與天祝路、塔秀路、高臺(tái)路、洪德路4個(gè)道路交叉口以及相應(yīng)路段都設(shè)置了傳感和監(jiān)測(cè)裝置,在未來(lái)可實(shí)現(xiàn)l4級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)路協(xié)同,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛出行提供協(xié)同式感知及信息交互,構(gòu)建車(chē)路協(xié)同典型應(yīng)用場(chǎng)景,幫助車(chē)輛提高出行效率及安全性,滿(mǎn)足l2-l4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛多場(chǎng)景的應(yīng)用需求。
此外,本次工程還對(duì)區(qū)域內(nèi)的4座公交車(chē)站進(jìn)行智慧化改造,打造智慧公交驛站。改造后的公交驛站不僅美觀大方,還增加了許多智慧功能,能夠提供公交到站信息播報(bào)、公交運(yùn)行信息查詢(xún)等,給市民帶來(lái)良好的候車(chē)體驗(yàn)。
“裕民南路智慧道路數(shù)據(jù)將接入車(chē)城網(wǎng)智控中心,待設(shè)備調(diào)試完成后即可查看。未來(lái),我們將通過(guò)車(chē)路協(xié)同設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生場(chǎng)景應(yīng)用,打造出高峰通勤、公交優(yōu)先、特車(chē)先行和低碳引導(dǎo)的智慧交通使用場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)道路的智慧化通行。”馬陸鎮(zhèn)城市管理部負(fù)責(zé)人徐俊介紹。
此前,裕民南路機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行現(xiàn)象明顯。本次工程對(duì)道路斷面進(jìn)行了優(yōu)化,全線(xiàn)調(diào)整為雙向3車(chē)道,采用機(jī)非共板形式,設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道,使行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)均享有合理的路權(quán),進(jìn)一步優(yōu)化道路交通運(yùn)能,有效提升道路通行能力。
在路寬“視覺(jué)增肥”的同時(shí),采用多桿合一方式有效突出重要的道路交通信息,避免其它桿件信息的干擾,提高信息辨別度和道路通行安全。
改造完工后的裕民南路段還將進(jìn)一步提升沿線(xiàn)景觀綠化、美化橋梁立面裝飾以及夜景亮化,打造協(xié)調(diào)美觀的道路界面,并對(duì)雨水管道遷改、市政管線(xiàn)遷改進(jìn)行加固,使城市排水更暢,城市生態(tài)持續(xù)向好。
本工程作為“一環(huán)三路”(滬宜公路智慧車(chē)列與遠(yuǎn)香湖自動(dòng)駕駛環(huán)路、白銀路智慧道路、裕民南路智慧道路)的重要構(gòu)成,將助力遠(yuǎn)香湖中央活動(dòng)區(qū)“一環(huán)三路”智慧交通特色場(chǎng)景的建設(shè),推動(dòng)嘉定新城智慧交通高地的建設(shè),滿(mǎn)足國(guó)家智慧交通先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)的需要,推動(dòng)長(zhǎng)三角智慧交通最佳實(shí)踐區(qū)和示范體驗(yàn)區(qū)的發(fā)展,同時(shí)形成更具活力的居住生活空間,為市民提供更安全、便捷、舒適的出行環(huán)境。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...