隨著社會經濟的不斷發展,人民群眾的生活節奏越來越快,對于乘坐公共交通出行效率進一步提升的期待也越來越強烈。為滿足市民快速出行需求,縮短乘客在公交車內的出行用時,昆明公交集團將于2023年8月7日起,試點推出223路、232路、K19路、Z26路、Z57路、Z73路、Z121路、Z126路、Z140路等9條“響應式公交線路”。
什么是“響應式公交線路”?
昆明公交集團對現有部分公交線路進行軟硬件升級改造和服務模式創新,并結合我市五華區、盤龍區、西山區、官渡區、呈貢區等主城五區道路交通實際通行情況和公交運營實際,在具備條件的社區、居民小區內部道路上,設置“公交招呼站”,小區內乘客可在招呼站上下車,市政道路上則在公交站臺上下車。
“響應式公交線路”營運車輛,在途經小區內部道路公交招呼站及其它市政道路公交站臺時,若該招呼站(公交站臺)無乘客候車,且車內乘客無該站下車需求時,營運車輛將不靠站,繼續行駛;當車內乘客有下車需求或該招呼站(公交站臺)有乘客候車時,車輛必須靠站規范上下客,嚴禁跨站行駛。以此縮短乘客乘坐公交車的用時,提升乘客出行效率。
“響應式公交”線路如何服務?
當乘客上車時,車長會主動提示乘客,該線路為“響應式公交線路”,同時通過車載語音也會向乘客進行播報,耐心地向乘客做好宣傳及解釋工作。
“響應式公交”線路營運車輛在到達途經的公交招呼站(公交站臺)之前,車長會主動詢問車內乘客,是否有在該站下車的需求。若車內乘客有下車需求時,可按動車內后門扶手處的響應式按鍵或口頭告知車長需要下車,車長將在該站停靠;若無人應答或無人按鈴將跨站繼續行駛。
當公交招呼站(公交站臺)有乘客候車時,車長將在該站正常停靠,嚴禁跨站行駛。
“響應式公交”車輛標識標牌
為方便乘客快速識別“響應式公交線路”,昆明公交集團將在首批9條試點線路營運車輛的車頭、車尾及車身左右兩側使用醒目的專屬車輛標識標牌,同時在車內使用提示標語和提示下車鈴所在位置。
下一步,昆明公交集團將繼續深挖服務潛力,持續積極探索和創新常規公交線路運營模式,提高公交線路運營效率,提升乘客乘車體驗,為全市人民群眾提供更多、更好、更快的公交出行服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...