美國疾病控制和預防中心13日發布一份聲明說，鑒于目前新冠病毒奧密克戎毒株的亞型BA.2在美國快速傳播并導致疫情反彈，在公共交通系統實施的“口罩令”將延長至5月3日。
美國現行的公共交通“口罩令”于去年2月1日生效，此后數次延期至今年4月18日，此次將再次延長15天，至5月3日。
根據這項“口罩令”，乘客無論是否接種過新冠疫苗，在美國境內或進出美國搭乘公共交通工具時，包括乘坐飛機、船只、火車、地鐵、公共汽車、出租車和共享汽車等，必須戴口罩;在公交樞紐室內，包括機場、車站、火車站、地鐵站、港口等，必須戴口罩。
美疾控中心在聲明中說，目前正密切監控BA.2亞型毒株的傳播狀況，該毒株感染病例已占美國近日新增病例的85%以上。自4月初以來，美國7日平均日增確診病例數持續上升。美疾控中心正在評估疫情形勢對住院病例、死亡病例、重癥病例等方面的影響，以及對醫療衛生系統造成的壓力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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