停車位少、等位時間長這一現(xiàn)象長期以來存在于安陽市各大醫(yī)院周邊。在影響城市公共交通的同時,也成為廣大群眾看病路上的又一痛點。隨著“我為強(qiáng)市建設(shè)做貢獻(xiàn)”大討論開展以來,安陽公交集團(tuán)以滿足人民群眾美好出行為目標(biāo),集眾智、找差距、促提升,創(chuàng)造性地開展“我為群眾辦實事”實踐活動,于3月4日試點推出“代客泊車”業(yè)務(wù),直擊痛點,為破解醫(yī)院周邊停車難問題提供了有益嘗試。
情況走訪
當(dāng)天8時,市婦幼保健院門外已經(jīng)有十四五輛車排隊等待。十幾分鐘后,排隊的車輛已經(jīng)有二十多輛。8時30分許,排隊的車輛已經(jīng)向東延伸至新大地賓館門口。其間,還不斷有新的車輛試圖通過旁邊車道加塞兒。
剛過9時,市婦幼保健院門前自東向西道路就開始出現(xiàn)車輛通行緩慢的情況。行政執(zhí)法人員一邊建議排隊司機(jī)盡量靠邊,一邊勸導(dǎo)加塞兒車輛司機(jī)盡快駛離,而附近的安陽地區(qū)醫(yī)院、市中醫(yī)院門前,情況也大致相同。
群眾聲音
記者在市婦幼保健院門外遇到了開車等待的張先生。他告訴記者,因為沒有地方停車,只能讓妻子抱著孩子先去看病,自己開車在外面等著。排在張先生車輛后面的李先生也遭遇了類似情況。他說:“我是和家人來看病的。找不到停車位,只能家人自己進(jìn)去。我再等等看。”
一旁的市民牛女士也接受了記者采訪。她表示:“來趟醫(yī)院太難了,之前兩次,一次是陪我媽去中醫(yī)院看病,一次是陪家里人去地區(qū)醫(yī)院探望病人。每次我都開著車在外面排隊等車位。探望病人那次,直到家人探病結(jié)束,我也沒等到停車位。”
“醫(yī)院的停車場面積太小了,周邊幾個停車場停車位也有限,有的距離也比較遠(yuǎn)。”在市婦幼保健院門前執(zhí)法的行政執(zhí)法人員表示,他們執(zhí)勤的時候以勸離、疏導(dǎo)車輛為主,但是作為一個長期存在的問題,還是需要多方參與解決。
“代客泊車”方案
“自開展‘我為強(qiáng)市建設(shè)做貢獻(xiàn)’大討論以來,我們安陽公交集團(tuán)聚焦工作重點,堅持問題導(dǎo)向,著力破解當(dāng)前公交轉(zhuǎn)型發(fā)展中存在的矛盾和問題,大力做強(qiáng)主業(yè),拓展多元經(jīng)營,推動公交轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)公交善治,為城市公共交通治理提供有力支撐。”安陽公交集團(tuán)董事長、總經(jīng)理林海介紹,“集團(tuán)經(jīng)過前期的走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),群眾就診的時候停車非常難。市區(qū)醫(yī)院門前經(jīng)常排隊,造成道路擁堵。基于此,我們決定開展‘代客泊車’業(yè)務(wù),將市婦幼保健院和市中醫(yī)院作為試點。”
具體措施
據(jù)了解,安陽公交集團(tuán)推出的“代客泊車”業(yè)務(wù)為有償服務(wù),前期推廣費用為10元錢。該費用包括代泊車、取送車的服務(wù)費,及贈送停車場兩小時免費停車時長。停車場位于彰德路安陽公交停車場內(nèi)。
“我們服務(wù)時間為每天的早8點至晚8點。前往市婦幼保健院及市中醫(yī)院的群眾可以撥打3660666。我們會立即安排司機(jī)接單,群眾需要用車時再撥打電話取車。”在現(xiàn)場宣傳的代泊車人員表示,這一服務(wù)能夠最大限度節(jié)省群眾前往醫(yī)院就診、探病的時間成本。
為了保障服務(wù)質(zhì)量,安陽公交集團(tuán)“代客泊車”業(yè)務(wù)的司機(jī)是從公交司機(jī)隊伍中嚴(yán)選出的,并對他們進(jìn)行了崗前培訓(xùn),包括文明服務(wù)和安全駕駛,以及如何接單等內(nèi)容。同時,該集團(tuán)為了保障群眾利益,還制定了詳細(xì)服務(wù)協(xié)議,包括交接車輛流程、出現(xiàn)交通事故如何解決等。
現(xiàn)場服務(wù)
3月4日一大早,十幾名身著統(tǒng)一制服的公交駕駛員就出現(xiàn)在市婦幼保健院門口。他們一部分人向排隊司機(jī)及過往群眾發(fā)放“代客泊車”的宣傳頁,一部分人則高舉印有“代客泊車”業(yè)務(wù)的牌子,沿街進(jìn)行宣傳。同時,安陽公交抖音直播間也開啟了線上介紹。
一位駕駛冀A牌照的女車主已經(jīng)排隊等待了十幾分鐘。看到“代客泊車”的宣傳后,連忙下車咨詢。詳細(xì)了解相關(guān)手續(xù)、費用之后,該車主果斷下單。她告訴記者:“我是專程從河北趕來看望病人的。有了這個服務(wù),節(jié)省了很多時間,很方便。”
另一邊,來自湯陰的司女士和朋友前來就診,可是看著前面還有十幾輛車在排隊,并且車輛行進(jìn)緩慢,她們也決定選擇“代客泊車”這一服務(wù)。在車輛交接、支付訂單后,接單的公交駕駛員讓她們安心就診,隨后熟練駕駛車輛前往停車場。
“我們今天第一天推出‘代客泊車’業(yè)務(wù),一方面是看一下群眾接受程度,如果社會認(rèn)可度比較高,后續(xù)會在其他醫(yī)院陸續(xù)推廣。”林海表示,他們還會結(jié)合群眾反饋意見,進(jìn)一步完善、優(yōu)化服務(wù)流程和內(nèi)容。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...