1月8日,山東省人民政府新聞辦公室召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),解讀《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》有關(guān)內(nèi)容。
山東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)高洪巖在發(fā)布會(huì)上介紹道,山東積極推廣新能源公交車輛。以公交領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn),結(jié)合公交都市創(chuàng)建工作,積極引導(dǎo)企業(yè)推廣應(yīng)用新能源車輛。省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,明確提出“除保留必要應(yīng)急救援車輛外,新增和更新城市公共汽電車全部為新能源車輛”“鼓勵(lì)有條件的城市積極推廣氫燃料電池公交車應(yīng)用,加快加氫站設(shè)施建設(shè)”。省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合有關(guān)部門印發(fā)《綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)實(shí)施方案》,要求大力推廣新能源車輛。“十四五”以來(lái),全省新增及更新城市公共汽電車,除必要的應(yīng)急保障車輛外,全部為新能源車輛,其中,氫能公交車600余輛,全省新能源公交車占比超過(guò)80%。
同時(shí),積極引導(dǎo)新能源出租車及商用車應(yīng)用。采取試點(diǎn)帶動(dòng)、擴(kuò)大規(guī)模的方式,加大新能源出租車及商用車應(yīng)用力度。鼓勵(lì)市、縣及交通運(yùn)輸企業(yè)積極申報(bào)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)、交通強(qiáng)國(guó)低碳專項(xiàng)、零碳運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)試點(diǎn),引導(dǎo)新能源車輛使用。截至目前,全省出租車(含網(wǎng)約車)共19萬(wàn)余輛,其中新能源車10萬(wàn)余輛,占比56%。2023年前三季度,新增及更新出租車(含網(wǎng)約車)4.4萬(wàn)輛,其中新能源車3.8萬(wàn)輛,占86.4%。中型以上新能源貨車1100余輛,其中電動(dòng)900多輛,氫能200多輛,主要分布在濟(jì)南、青島、日照、臨沂等地,青島港購(gòu)置到位了20輛氫能集卡,將于近期投入運(yùn)行。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...