又是一年開學季。近日，聊城大學如期開學。聊城公交集團將公交車開進大學校園，成立志愿服務(wù)隊運送學生和行李，解決學生入學最后一公里。
8月26日上午，一位來自泰安的聊城大學學生坐在校園擺渡車上打電話向父母說：“報到前接學校通知，不準家長和私家車輛進入校區(qū)，我們還擔心，校園那么大、行李這么多我怎么搬到宿舍，結(jié)果剛進校園就有熱心的老師和公交志愿者幫我把行李搬到擺渡車上，你們不用擔心了，我坐上公交車一會兒就到宿舍樓了……”
因受疫情影響，為了減少人員聚集，在學生開學時聊城大學提前告知學生，家長和私家車輛一律不準進入校園，聊城公交集團四公司運營經(jīng)理邢瑞迎了解情況后，考慮到學生行李較多，尤其新生行李物品更多，無法到達宿舍樓，提前到學校走訪，說明來意。與校方一拍即合，并詳細規(guī)劃好運營線路。
開學當天，邢瑞迎帶領(lǐng)12名優(yōu)秀駕駛員，駕駛12輛校內(nèi)擺渡車組成志愿者服務(wù)隊，往返聊城大學兩個校區(qū)7個院區(qū)運送學生和行李。在運送過程中還向新生講解聊城特色景點以及換乘公交信息，讓大家了解聊城的歷史文化和風土人情。8月26日至28日，累計運送學生3000余人次，與聊城大學通力合作圓滿完成學生輸送任務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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