習近平總書記指出,人民對美好生活的向往,就是我們的奮斗目標。定制公交的發展旨在不斷滿足人民群眾對“美好出行”的需要,是踐行以人民為中心的發展思想的具體體現,是建設人民滿意公交的必然要求。定制公交是現階段城市公共交通的發展趨勢和方向,是深入貫徹落實我國優先發展城市公共交通戰略的重要舉措,有助于提升地面公交出行品質與服務水平。
第一,定制公交是對傳統公交線網的補充,是城市公共交通的服務升級。隨著互聯網的發展,網約車、共享單車、共享汽車等新的出行方式出現,對公交客運市場產生一定沖擊,傳統公交已無法滿足市民高品質的出行需求,服務水平和質量提檔升級迫在眉睫。定制公交以服務質量和用戶體驗為導向確定站點、線路,把乘車的主動權交給乘客,為相同或相近區域、具有相同出行時間和出行需求的人群量身定制公交線路,更傾向于傳統公交的“充電寶”角色。新形勢下,只有加快推動互聯網與公交的深度融合,與乘客需求實現精準對接,為傳統公交注入新活力、賦予新動能,才能滿足市民多元化、個性化的出行需求。
第二,定制公交從一定程度和意義上來說,可以理解為“需求響應型公交”。定制公交具備按需定制、運營靈活精準的特點和優勢,本意就是將乘客需求與公交資源充分結合,提供定制、集約、高效的公交出行服務。定制公交是一種伴隨著“互聯網+”技術誕生的創新型公交服務模式,利用大數據應用及智能算法等技術,突破傳統的有固定線路、固定站點的運營模式,乘客可選乘定制線路或者提出個性化出行需求,從原來的“端菜式”服務向“點菜式”服務升級,實現人員、車輛、場站等要素的高效調配,滿足公眾的不同場景需求。實踐證明,定制公交在服務市民出行品質、體驗和效率等方面發揮了重要作用,有效破解了公交出行痛點,也有助于提高城市公共交通運行效率。
第三,國家鼓勵、支持城市公交根據市場需求開展定制化服務,并支持實行優質優價。2020年12月,交通運輸部發布了行業標準《城市定制公交服務規范》,旨在提升城市定制公交經營企業服務質量,加強城市定制公交客運管理,規范城市定制公交經營服務行為。中共中央、國務院印發了《質量強國建設綱要》,要求促進生活服務品質升級,“大力發展公共交通,引導網約出租車、定制公交等個性化出行服務規范發展。”2023年10月,交通運輸部等部門印發《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》,支持城市公共汽電車企業充分利用運力資源,開通通勤、通學、就醫等定制公交線路。優化定制公交管理流程,提高辦理效率。對定制公交等線路實行政府指導價或市場調節價。未來公交行業應持續推動定制公交在不同出行場景的應用,為乘客提供更加精準、便捷的公交出行服務。
立足新發展階段,推動定制公交可持續發展,需要政府、行業、企業的共同努力。政府層面,要進一步明確定制公交發展定位、規范定制出行服務市場,倡導定制公交多元發展,落實相關政策資源保障;行業層面,要通過定制公交創新實踐方面的經驗分享、交流學習,加強公交行業之間的溝通交流,推動定制公交市場健康、可持續、高質量發展;企業層面,要不斷優化運營服務、拓展服務空間,創新組織模式、加強宣傳引導,提升智能化服務管理能力,增強定制公交的出行體驗,共建更加健康有序的出行生態。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...