“平時出門自己開車為主,偶爾想要去一趟超市,又對公交線路不熟悉?!?/p>
“買菜回家,路上走累了,離公交車站還有點路,打車又舍不得?!?/p>
年輕人和老年人的日常出行習慣大不相同,各有各的煩惱。杭州公交集團有望在今年6月推出一項全新服務,該服務集合了多種出行方式的便利和實惠,嘗試以更高的自由度、更專業的服務和更貼心的細節,開拓出一種新的智慧出行模式。
記者了解到,杭州公交即將在丁橋區域首次推出社區微公交的3.0版本——無固定站點、無固定走向、路上見到揮手即停的“丁橋小藍巴”。
公交新模式:車輛在區域內掃街,出租車式“自由行”
“丁橋區域目前是杭州居住人口密集地區之一,擁有常住人口約40萬,居民日常出行主要依賴公共交通。近年來,丁橋區域的業態逐漸豐富,除住宅外,醫療機構、商業綜合體、商住樓等也不斷入住,地鐵3號線的開通更促使丁橋區域內出行需求增多?!焙贾莨患瘓F相關負責人告訴記者。
丁橋區域內的公交線網經過近年來的不斷優化升級,既有通向主城區的182等長線公交,也有區域內接駁地鐵的1900M等短線公交。“丁橋小藍巴”和它們都不一樣,既沒有規定的行經路線,也沒有固定的??空军c,乘客看到車輛時只要向它招招手,上車后告知司機想去的地點即可。
“丁橋小藍巴”的服務范圍簡單來說分為一個“圈”和四個“點”。公交集團將“臨丁路—繞城高速—華豐中路—筧丁路—丁橋路”設置為小藍巴的服務核心圈,在上述道路合圍范圍內的任何地點即“圈內”,首批將投入18輛6—8米的公交車,在每天的6:30—21:00進行“掃街”式運營;“圈內”點對點服務每人次1元,各類IC卡均可使用。
考慮到丁橋區域的客流特征,公交集團又在核心圈外設置了丁蘭西子廣場(山姆會員店)、千桃園、虎山公園、浙大附中丁蘭校區等四個“圈外”服務點,從“圈內”任意地點去這四個服務點的票價為每人次2元。除此之外,“小藍巴”還能參與地鐵公交優惠換乘機制。
搭乘新理念:乘客掃碼查詢車輛位置,司機由近及遠依次送達
有市民乘客或許會問,那我要怎么找到“小藍巴”搭乘呢?據悉,杭州公交APP還將在“小藍巴”上線后新增“穿梭巴士”欄目,乘客可以通過杭州公交APP實時查看小藍巴的移動軌跡和??奎c,此外,也可以通過掃描公交招呼站臺、普通候車亭站牌上的二維碼,進行實時位置查詢,并在上車后告知司機自己要去的地點。
為了確保“小藍巴”的運營范圍能夠覆蓋到“圈內”各個角落,杭州公交集團表示將優先挑選居住在該區域,或是對該區域道路較為熟悉的司機參與運營。此外,由于每個乘客的目的地不同,為了避免出現不同乘客乘車方向“南轅北轍”的情況,也要求司機具備較好的溝通和協調能力,以遠近依次送達每個乘客。
近期,杭州公交集團將在丁橋區域內對“小藍巴”的運營方式進行宣傳,讓更多市民了解“丁橋小藍巴”服務,今后“小藍巴”車廂內還將張貼“交流群”的微信二維碼,供乘客進群交流相關的意見與建議。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...