實時了解城市交通運行情況,為居民出行提供更加舒適、便捷、順暢的交通環境,是城市管理的重點。不久前建成投入使用的大連市“一網統管”運行指揮系統,圍繞交通態勢和路網運行兩個方面,聚焦城市交通體系建設、道路擁堵狀況等,利用互聯網大數據和人工智能技術洞察城市交通狀況,輔助城市交通精細化管理,實現了大連交通運行“一屏統攬”。
“一網統管”大屏顯示(央廣網發 大連市營商局供圖)
從大連“一網統管”的大屏上,可以看到城市路網、海上運輸、公交運力、軌道交通等交通概況。在路網地圖上,動態展示了全市地鐵運營路線、站點、中轉站等,并通過疊加商圈和景區查看軌道交通布局是否合理,是否滿足解決人流密集區域的交通運輸需求。同時還可以動態監測公交車實時運行情況,公交位置信息一目了然。
結合“一網統管”觀、管、防的功能,接入百度地圖和“百度地圖交通信息發布與研判平臺”信息,對交通數據進行挖掘分析,實現了對交通擁堵狀況的監測,輔助交通治堵和精細化管理。
那么如何通過“一網統管”大屏幕發現擁堵并及時進行疏導?大連市大數據中心有關負責人介紹,當擁堵指數和擁堵路段里程達到一定閾值時將觸發擁堵事件告警,大屏上將實時呈現告警事件詳細信息,可及時發現擁堵路段并定位擁堵源頭,輔助交通管理部門第一時間排查擁堵原因,及時采取措施進行疏導。
不僅僅能實時發現,在預判未來擁堵路段方面,“一網統管”也是專家。可以基于近30天的擁堵告警數據進行挖掘,并結合時空關聯分析,預判未來高擁堵路段,可以利用熱力圖展示擁堵事件密集區域,并利用山峰顏色和高低來反映擁堵可能發生的程度,這將為交通治堵提供數據支撐。
依托“一網統管”在交通方面的技術支撐能力,可以實現多場景的智能化應用。比如對大型活動和人流密集區域進行監測,當人群密度超出一定閾值會進行實時告警,及時進行人流、車流疏導,避免發生踩踏事件等不良后果。
來源:央廣網
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...