9月24日,在濟南市政府舉辦的新聞發布會上,濟南市交通運輸局二級巡視員姚福林介紹,按照最新大規模設備更新和消費品以舊換新政策要求,補貼資金支持車齡8年及以上,也就是2016年12月31日前(含當天)注冊登記的城市公交車車輛更新和新能源城市公交車動力電池更換。更換新能源公交車,每輛車平均補貼8萬元,新能源城市冷鏈配送車定額補貼3.5萬元。
姚福林介紹,按照國家和省里有關政策要求,濟南市交通運輸領域支持的范圍是新能源公交車及動力電池更新和新能源城市冷鏈配送貨車購置兩個方面。
新能源公交車及動力電池更新政策方面。按照上級政策,補貼資金支持車齡8年及以上,也就是2016年12月31日前(含當天)注冊登記的城市公交車車輛更新和新能源城市公交車動力電池更換。對更新新能源城市公交車的,按照車長8米及以下、8-10米(含10米)、10米以上三類,每輛車平均補貼8萬元。對更換動力電池的,每輛車補貼4.2萬元,更換動力電池單價每車低于4.2萬元的,按照實際購置價格補貼。
申請補貼的新能源城市公交車、動力電池更換要提供:報廢車輛的首次注冊登記時間、車輛識別代號、《報廢機動車回收證明》《機動車注銷證明》,以及新購車輛的識別代號、車輛型號、《機動車銷售統一發票》《機動車登記證書》,以及更換動力電池的車輛和電池信息、電池更換合同等信息與佐證材料,這些材料應于2024年7月1日起至年內12月31日期間取得。
新能源城市冷鏈配送貨車購置政策方面,按照上級政策,補貼資金支持新購置符合條件的新能源城市冷鏈配送貨車,具體是指2024年7月31日至年內12月31日期間,取得《機動車行駛證》和《道路運輸證》的新購置新能源城市冷鏈配送貨車,新購置的車輛應當符合《城市物流配送汽車選型技術要求(GB/T29912)》的要求,并納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》,每輛車定額補貼3.5萬元。
此次加力支持交通運輸領域設備更新的政策措施,是提升濟南市交通運輸裝備水平,推進構建綠色低碳交通運輸體系的重要機遇。目前,濟南市交通運輸局正在按照山東省近日發布的《山東省新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》《山東省新能源城市冷鏈配送貨車更新補貼實施細則》的要求,會同濟南市公安、財政部門加緊研究制定全市具體的實施細則,進一步細化補貼標準,優化補貼申報、審核及資金兌付等環節流程,聯合有關區縣共同做好政策落地實施,推動交通運輸行業高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...