“車更寬大了,乘坐更舒服!”12月28日上午,重慶北碚區蔡家向家崗響應公交站點,市民陳先生像往常一樣下單響應公交準備出門,但不同的是,今天駛來的公交車從小車變成了大車。即日起,重慶交通開投公交集團北部公交所屬響應公交實現煥新升級,16輛新能源純電車投入響應公交運營,為市民提供更加靈活、高效的出行選擇。
“以前響應公交采用的是長5.31米、寬1.7米、高2.25米準載10人的小型客車,本次全部更換為了長5.97米、寬2.06米、高2.885米準載19人的小型客車。”重慶交通開投公交集團北部公交技術環保部負責人李林介紹,運載量的增大,意味著可以滿足更多乘客的出行需求。
本次更換的新車,車身變大,乘客能在車內站立,上下車時也更為方便。車輛內,也布局了很多人性化設計,比如電動外開門、低入口、一體化平面地板等,能帶給乘客更加安全、舒適、便捷的乘車體驗。
李林介紹,響應公交車輛一直采用的新能源純電車,此次投入的車型搭載很多國內領先的安全配置,比如駕駛員疲勞監測、盲區輔助影像、坡道起步助力等。為保障新車投入運行,北部公交提前做好了這批新車的功能調試,以及車載各項設施設備的檢查。
北部公交營運生產部負責人曹榮曉介紹,此次共有30臺新車投入運營,不僅3560線、3561線、3562線3條響應公交線路共16臺車全部換成新車,其余14臺車均投放到小巷公交3502線、3508線、3511線、3518線,范圍涵蓋北碚區老城區、蔡家地區和沙坪壩陳家橋等區域。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...