4月26日,一件裝滿郵件、報刊等郵政物品的郵袋“坐”著F82路公交從十渡郵政所出發,它的到站地是22公里以外的張坊郵政所。探索交郵運輸合作,是北京公交集團、北京市郵政分公司共同致力于推進城鄉運輸服務保障能力再上新臺階,共同鞏固脫貧攻堅成果、助力鄉村振興,滿足人民群眾對美好出行及用郵需求所采取的創新舉措。利用北京公交既有郊區線路,讓郵政物品“坐”公交抵達目標郵政所,有效提高了農村百姓物流運輸效率,打造了公交、郵政運力資源融合的新發展模式。目前,北京公交集團、北京市郵政分公司已在門頭溝區、房山區開展交郵運輸合作試點。
按照交通運輸部《關于鞏固拓展交通運輸脫貧攻堅成果全面推進鄉村振興的實施意見》中關于推動交郵融合的精神,北京公交集團與北京市郵政分公司立足交通運輸行業高質量發展,于2022年10月28日簽署了戰略合作框架協議,共同探索創新“交郵合作”新機制,深化客運行業和郵政行業在“大交通”框架中的業態融合和資源整合。這種雙方合作郵件“捎帶”的創新服務模式,是公交延伸服務便于遠郊市民的一次新的服務“嘗試”。
北京公交集團與北京郵政深化溝通對接,公交集團利用既有公交線路的運營班次代運郵方郵袋。雙方在確定的公交場站(或中途站)交付郵袋,按照郵政公司郵件運輸相關工作要求簽收,運輸至雙方確認的貨物交付公交場站(或中途站),由郵方確認接收,不影響線路正常運營。
根據雙方確定的運力合作思路,公交集團制定了門頭溝和房山區兩處試點的運行方案,踏勘了郵袋接收和交付點位,明確了工作流程,建立了溝通及對接機制,完善了應急預案,簽署了交郵郵件運輸協議。門頭溝區試點使用的是929路公交上行方向部分班次代運大臺郵政所至王平郵政所的出口方向郵袋,代運路段為大臺西洼站至清水澗站,行駛里程5.6公里;房山區試點使用的是F82路公交下行方向部分班次代運十渡郵政所至張坊郵政所的出口方向郵袋,代運路段為十渡公交場站至張坊公交場站,行駛里程22公里。為確保試點過程中郵袋安全運輸,減少對乘客影響,公交集團采用帶行李艙的運營車用于運力試點合作。
北京公交集團和北京郵政將根據試點情況逐步開展其他郊區線路合作業務。
在門頭溝區的929路大臺西洼站,中國郵政北京市門頭溝區分公司的工作人員正在將需要代運的郵袋裝上公交車
中國郵政北京市門頭溝區分公司的工作人員與北京公交929路的駕駛員簽署交接單
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...