近日，吉林省交通運輸廳、省發改委、省文旅廳、省農業農村廳、省財政廳、省商務廳、省能源局、省郵政管理局等八部門聯合制定下發了《關于加快推進汽車客運站綜合開發利用、促進汽車客運站可持續發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），著力提升汽車客運站綜合服務能力，促進客運站健康可持續發展。
《實施意見》明確了六項重點工作：一是支持汽車客運站按照《城市旅游集散中心等級劃分與評定》（GB/T31381-2015）標準，對現有客運站改建、擴建，將客運站改造升級為城市旅游集散中心，為游客提供旅游咨詢、旅游用車等服務。
二是拓展客運站物流服務功能，合理規劃客、貨融合線路，完善物流倉儲設施及分揀、安檢、裝卸、標準化載具等設備。
三是因地制宜推進汽車客運站充換電基礎設施建設，拓展車輛充換電服務。
四是鼓勵汽車客運站為公交化改造車輛和定制客運車輛提供首末站場地，為承運企業提供停車、洗車、組織客流等服務。
五是引導客運站劃出一定區域范圍，為優質農產品、旅游紀念品提供展銷場所和必要設施。
六是支持客運站通過自營或招商引資等方式成立商業綜合體。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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