據(jù)上海市人民政府網(wǎng)站消息,上海市人民政府印發(fā)《上海市加快推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng)方案(2024—2027年)》,其中提出,到2027年,上海市中心城區(qū)綠色交通出行比例達(dá)到75%以上。加快推進(jìn)城市公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化,到2025年,公交、巡游出租車基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。黨政機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共領(lǐng)域新增或更新車輛原則上使用新能源車輛;鼓勵(lì)市區(qū)貨運(yùn)車、租賃汽車、市內(nèi)包車有適配車型的新增或更新車輛使用新能源車輛。鼓勵(lì)社會(huì)乘用車領(lǐng)域電動(dòng)化發(fā)展,到2027年,個(gè)人新增購置車輛中純電動(dòng)車輛占比超過50%。有序推廣新能源中重型貨車,積極推動(dòng)燃料電池重型貨車、卡車等應(yīng)用。推進(jìn)江海直達(dá)、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸,打造臨港多式聯(lián)運(yùn)中心,到2027年,海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)量達(dá)到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右,集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例力爭提高到52%以上。淘汰老舊飛機(jī)和船舶,提高機(jī)身和船體構(gòu)型、動(dòng)力系統(tǒng)等節(jié)能降碳技術(shù)水平,持續(xù)提升飛機(jī)、船舶等交通工具能效。推動(dòng)內(nèi)河船舶電動(dòng)化應(yīng)用,鼓勵(lì)新增輪渡、黃浦江游船等內(nèi)河船舶采用電力驅(qū)動(dòng)。推動(dòng)航空和遠(yuǎn)洋航運(yùn)使用綠色替代燃料,到2027年,本市遠(yuǎn)洋船舶綠色甲醇消費(fèi)量達(dá)到10萬噸以上,航空公司可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量達(dá)到1萬噸以上。推進(jìn)綠色機(jī)場、綠色港口建設(shè),新增和更新作業(yè)機(jī)械、場內(nèi)設(shè)備和車輛原則上采用清潔能源或新能源,到2027年,基本淘汰國二及以下標(biāo)準(zhǔn)的非道路移動(dòng)機(jī)械。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...