10月16日,延吉至長白山北景區旅游城際公交班線開通儀式在延邊東北亞客運集團有限公司延吉公路客運總站(南站)舉行。
近兩年,來延并前往長白山觀光的游客日益增多,日均客流達到3000至5000人,高峰期超過萬人。為避免出現非法營運車輛擾亂市場秩序、損害旅客權益的情況,確保旅客出行順暢平安,延邊東北亞客運集團有限公司投資1200萬元,投放16臺50座新能源豪華客車和旅游豪華大客車,對原客運班線進行城際旅游公交化改造,于8月30日起試運營。
試運營期間,日均客流量在1800人次左右,比改造前提高300%?!耙郧?,客流以延吉至二道白河為主,返程人數少。試運營后,返程人數快速增長,從景區引入延吉的客流比此前提高了360%,引流效果顯著?!毖舆厲|北亞客運集團有限公司相關負責人介紹,公交化運營和長白山一日游產品受到旅客的喜愛,預計公交班線正式運營后,從長白山北景區引流至延吉的游客每天可達1600至3000人次,其中約200至300人次還要去俄羅斯旅游,真正形成延吉與長白山的互相供給。
延吉市至長白山北景區公交線路多數從延吉(延吉公路客運總站)始發直達二道白河(長白山北景區集散中心),途經公新銀浦(延大附近)、延吉西客站、松江、二道白河客運站、信達旅店、秋沙鴨公園,最終到達長白山北景區集散中心(返程同上)。個別班次會途經龍井(三中)、和龍(西城)兩地。該公交線路覆蓋延吉、二道白河兩地的主要交通樞紐和集散站點,為游客提供更加便捷的直達服務。首班發車時間為6時,末班發車時間為17時。每天客流集中的主要時段,發車間隔為10分鐘,其他時段發車間隔為30分鐘或1個小時。計劃日發班次往返46趟,并可根據客流情況靈活調整發車間隔,確保游客能夠隨到隨走,輕松暢游長白山。
另悉,延吉至符拉迪沃斯托克國際客運班線運營兩個月來,累計客流超過3.6萬人次,日均往返性客流600人次。尤其是10月4日,出境車輛達到10個班次,客流量呈爆發式增長。明年3月,延邊東北亞客運集團有限公司預計再增加10至15臺旅游大客車以滿足運輸需求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...