杭州蕭山國際機場作為浙江省最大的航空樞紐，為方便廣大旅客出行，特開通了多條機場大巴線路。這些線路覆蓋了杭州市區及周邊地區，確保每一位乘客都能便捷地到達或離開機場。以下是部分主要的機場大巴路線信息：
1. 杭州市區線
– 武林門線：從杭州火車站出發，途徑武林廣場等地，直達機場。
– 火車東站線：自火車東站始發，途經多個站點，最終抵達機場。
– 城站火車站線：由城站火車站出發，連接市區多個重要地點，最后到達機場。
2. 周邊城市線
– 紹興線：從紹興市出發，途經柯橋等地，直達杭州機場。
– 嘉興線：嘉興市區至機場的大巴，方便嘉興及其周邊居民出行。
– 湖州線：連接湖州市區與機場，提供便捷的交通服務。
3. 其他重要站點
– 西溪濕地線：從西溪濕地公園出發，直達機場，適合游客和市民往返。
– 濱江線：自濱江區出發，經過多個商務區，是商務人士的理想選擇。
注意事項
– 請根據實際運營情況調整出行計劃，具體發車時間、票價等信息，請關注官方公告或咨詢現場工作人員。
– 部分線路可能因節假日或特殊天氣原因臨時調整，請提前規劃行程。
– 購票時，請確認目的地和發車站點，以免誤乘。
通過這些便捷的機場大巴線路，無論是商務出行還是旅游觀光，您都可以輕松快捷地往返于杭州蕭山國際機場與市區之間，享受愉快的旅程。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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