為破解布吉、長龍、百鴿籠地鐵站周邊長期存在的公共交通覆蓋不足問題,布吉街道辦聯合東部公交推出創新解決方案——6月5日、6日起,以三個地鐵站為核心站點,正式開通3條定制地鐵接駁專線,為布吉片區居民提供便捷安全的公益出行。
此次開通的專線以“短距離、高頻次、快周轉”為運營核心,通過精細化交通服務提升城市生活品質,構建高效、綠色、有序的“定制公交+地鐵”接駁網絡,切實解決居民出行“最后一公里”難題。
百鴿籠地鐵接駁線
(6月5日開通)
首末站:百鴿籠公交接駁站-百鴿籠公交接駁站(位于百鴿籠地鐵站B出口)
運營時間:工作日6:30-8:30、18:00-21:00
停靠站點:百鴿籠公交接駁站→羅崗居委會→信義荔山公館→金御半山瓏門公交首末站→百鴿籠公交接駁站
發車間隔:3-5分鐘
票價:一票制1元(支持深圳通/掃碼支付)
福利:6月全程免費乘車
布吉地鐵接駁線
(預計6月6日開通)
首末站:深圳東站(臨時站)-深圳東站(臨時站)
運營時間:工作日6:30-8:30、18:00-21:00
停靠站點:深圳東站(臨時站)→中興小學(臨時站)→布吉天虹→不動產登記中心(臨時站)→深圳東站(臨時站)
發車間隔:3-5分鐘
票價:一票制1元(支持深圳通/掃碼支付)
福利:6月全程免費乘車
長龍地鐵接駁線
(預計6月6日開通)
首末站:蓮花山莊-蓮花山莊
運營時間:工作日6:30-8:30、18:00-21:00
停靠站點:蓮花山莊→文博宮始發站→東心嶺→布吉中學→蓮花山莊
發車間隔:3-5分鐘
票價:一票制1元(支持深圳通/掃碼支付)
福利:6月全程免費乘車
認準這臺“小黃巴”
此次開通的3條接駁專線聚焦地鐵站周邊半徑2公里范圍內的公交覆蓋薄弱區域,串聯重要站點,實現“社區-地鐵站”的快捷、就近出發,確保居民從家門口到地鐵站的無縫銜接。
例如,百鴿籠接駁專線將重點覆蓋信義片區、金御半山等大型住宅區,而布吉站專線則串聯起布吉天虹、深圳東站等人口密集區域,真正實現“出門即上車、下車即進站”的便捷體驗。
為提升接駁效率,三條專線在早晚高峰時段實施尖峰發車時刻表,將發車間隔縮短至3-5分鐘,大幅減少居民候車時間。同時減少居民對電瓶車的依賴,盡量避免電瓶車違規載客、亂停亂放等問題,從源頭降低交通安全隱患。
并且,專線開通后有望緩解龍崗大道、布吉路等主干道的交通壓力。同時,接駁專線將嚴格規范停靠站點,杜絕車輛不遵規則、隨停隨放現象,進一步改善地鐵站周邊秩序。
“微循環”雖小,關聯民生需求,三條接駁專線的開通便民惠民。此次通過政府、企業、社區多方協同,實現從“被動應對”到“主動服務”的升級。未來東部公交還將根據客流數據動態優化線路,探索開通更多接駁方式,全力打造“暢通、安全、舒適”的出行環境。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...