一橋飛架,碧海通途。自6月30日深中通道建成通車,深中跨市公交專線同步開通,給兩地市民帶來更優(yōu)質(zhì)便捷的出行體驗(yàn)。10月31日上午,深中跨市公交累計(jì)發(fā)送旅客量突破100萬人次。
自深中跨市公交專線開通以來,已經(jīng)歷暑假、中秋節(jié)、國慶節(jié)等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)客流高峰大考。為應(yīng)對大客流,中山公交集團(tuán)多措并舉,穩(wěn)穩(wěn)接住這“潑天的流量”。
中山公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,通過智能調(diào)度系統(tǒng),結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際客流情況加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)度,重點(diǎn)加大高峰期發(fā)車密度。據(jù)悉,安裝了“智慧大腦”的云調(diào)度平臺,可通過線路客流分析、線路站點(diǎn)分析、運(yùn)力分析及客流優(yōu)化建議等有價(jià)值的數(shù)據(jù),持續(xù)輸出線網(wǎng)優(yōu)化方案,實(shí)現(xiàn)科學(xué)精準(zhǔn)投放運(yùn)力。一旦發(fā)生瞬時(shí)大客流,云調(diào)度平臺將立即向附近應(yīng)急車輛發(fā)出指令,調(diào)配運(yùn)力前往支援,盡可能減少旅客候車時(shí)間,及時(shí)疏導(dǎo)客流,確保旅客能夠順利登車、及時(shí)出行。
同時(shí),現(xiàn)場安全員也會對乘客攜帶行李進(jìn)行安檢,嚴(yán)禁攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品乘車。在每班車發(fā)車前,安全員都會對每一位乘客佩戴安全帶和座位情況進(jìn)行檢查,杜絕超載出場情況。
?在公共交通領(lǐng)域,安全始終是第一要?jiǎng)?wù)。中山公交集團(tuán)深知這一責(zé)任之重,通過多項(xiàng)安全舉措,實(shí)現(xiàn)管理上的精細(xì)化與安全意識上的全面提升,為深中跨市公交運(yùn)營安全構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的基石,給足八方游客安全感。
深中跨市公交駕駛員梁超榮表示,集團(tuán)除了在專線開通前期,嚴(yán)格挑選駕駛員,開通后也經(jīng)常組織駕駛員開展專項(xiàng)安全培訓(xùn)和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置演練和心理健康培訓(xùn),提高駕駛員應(yīng)急處置能力及心理健康素質(zhì)。另外,每天上班前,每位駕駛員都要通過崗前一體機(jī)進(jìn)行人臉識別簽到、安全叮囑、酒精檢測、健康申報(bào)、血壓檢測、車輛例檢等程序;同時(shí),深中跨市公交參照道運(yùn)駕駛員管理規(guī)范,強(qiáng)化駕駛員作息時(shí)間的管理,要求駕駛員保障充足睡眠,防范疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
在安全管理方面,中山公交集團(tuán)編制了《深中公交安全管理標(biāo)準(zhǔn)化》《深中公交駕駛員安全手冊》《深中公交車隊(duì)日常管理手冊》,以及制作深中公交線路安全行車指引視頻,為駕駛員提供科學(xué)有效的安全指引。
在硬件方面,深中跨市公交更是滿滿的科技感。在每一輛車上,不僅配置了滅火器材、應(yīng)急逃生門、安全錘等必要安全設(shè)備,還搭載了DSM駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、DSC盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、ADAS智能輔助駕駛、易燃品探測系統(tǒng)等多個(gè)智能安全設(shè)備,可實(shí)時(shí)全過程監(jiān)控駕駛員的行駛速度、變道情況、精神狀態(tài)等行為,一旦發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為,監(jiān)控人員將立即通過車載機(jī)系統(tǒng)向駕駛員發(fā)送語音提醒,及時(shí)進(jìn)行糾偏處理。中山公交集團(tuán)安全管理部負(fù)責(zé)人表示,駕駛員每日出車前,以及每天完成運(yùn)營班次回場時(shí)必須進(jìn)行安檢,杜絕車輛“帶病上路”。
深中跨市公交的開通,不僅為市民提供了便捷有序、安全舒適的交通和體驗(yàn)環(huán)境,也顯著提升了八方游客對中山的好感度,傳遞出了中山城建、中山公交特有的形象名片。 隨著客流量的持續(xù)增長,深中跨市公交已成為粵港澳大灣區(qū)交通一體化的標(biāo)志性項(xiàng)目之一。中山公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,下一步,將持續(xù)擦亮深中跨市公交服務(wù)品牌,提升公交供給能力和服務(wù)質(zhì)效,全力打造讓市民游客滿意的公共出行服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...