比亞迪云巴騰空而出,西安立體交通網(wǎng)與地鐵共筑新景觀
西安比亞迪云巴翱翔于天空中,與軌道交通構(gòu)成了一張立體公交網(wǎng)
在古老的西安,漫步于歲月之中,現(xiàn)在多了一道新的曙光–比亞迪云端公交,它將穿越這座古老的城市,與地面、地下交通并駕齊驅(qū),為人們描繪出一幅完美的城市網(wǎng)絡(luò)。這輛懸浮在半空中的汽車,就像是”流浪穹頂”中的“火星隧道”,雖然沒有火星車那么龐大,但也能在距離地面十多米的地方,留下一條長長的綠線,三輛汽車的光芒,帶著兩百一十個人的希望和理想,八十公里每小時,這不僅僅是一場比賽,更是一場對新生活的熱愛。
比亞迪“云豹”是其巨大運輸王國中的一枚耀眼之星,不僅體現(xiàn)了比亞迪,陽光,方程豹,騰勢等眾多知名轎車企業(yè)的光輝,更把目光投向了商用車領(lǐng)域,重型卡車和客車的綠色之路已經(jīng)深深扎根于世界各個角落。特別是這次”碾壓式”的“刀片”試驗,既顯示出比亞迪強(qiáng)大的科技力量,又為“云豹”的行駛安全性打下了良好的基石。除此之外,”云巴”無人駕駛的科技,更是讓原本的幻想變成了真實:自動駕駛,睡眠喚醒,智能充電,自動洗車,一切都像是科幻大片里才會出現(xiàn)的畫面,讓公交進(jìn)入了一個全新的智能化和自動化時代。
比亞迪的成功在于它的科技革新。從兩年前的國產(chǎn)轎車銷售第一,到如今的世界新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊,這一切都離不開葉片電池、 DM超級混合動力、車身集成等諸多關(guān)鍵科技的支持。就像張繼科的螺絲一樣,比亞迪憑借著精湛的技術(shù),成為了新能源汽車的領(lǐng)頭羊,站在了全球的頂端。比亞迪對科技的執(zhí)著與執(zhí)著,以及對科技的執(zhí)著與執(zhí)著,為公司的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
“云客”項目的推出,既是比亞迪集團(tuán)進(jìn)軍公交行業(yè)的一項重要舉措,同時也是實現(xiàn)新能源汽車概念的一個重要標(biāo)志。比亞迪秦,漢,宋,海豚,海豹等車型,騰勢D9,仰望U8,這些都是促進(jìn)我們綠色交通的重要力量。這不僅僅是比亞迪對于環(huán)保的展望,更是一種對國家發(fā)展新能源科技的自信與激情。比亞迪以自己的實踐,詮釋著綠色交通的真正含義,帶領(lǐng)著整個世界的汽車工業(yè)向著更加綠色和智能的方向發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...