11月9日,湛江海事局舉辦首屆智慧海事監管應用競賽決賽,旨在發揮科技引領作用,助力海事服務升級。
本次競賽包括實操測試(初賽)和亮點展示(決賽)兩個環節,其中初賽于今年6月份進行,150名一線海事執法人員參加初賽。今天舉行的決賽,共13支隊伍37名選手參加。
決賽中,各參賽隊伍通過PPT、視頻等方式演示介紹了智慧海事監管方案,展示了監管亮點和成效,監管成效涉及海上風電、海洋資源開發等戰略性新興產業和寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化一體化、巴斯夫一體化、烏石油田群等現代臨港產業集群。評委組從實用性、創新性、推廣價值和演示效果等方面對參賽隊伍進行現場打分,并評選出團體及個人獎項。
本次競賽,通過以賽促學、以學促行,營造了“比學趕超”濃厚氛圍,提高了智慧海事監管應用水平,對于發掘培養智慧海事應用創新人才,提高湛江海事動態管控效率,維護轄區水上交通安全穩定,助推地方經濟高質量發展具有重要意義。
據悉,隨著寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目先后落戶東海島,湛江海上交通情況日益繁忙和復雜,傳統的海上船舶交通監控措施已經不能滿足日常監管要求,先進的科技手段在海上船舶安全監管中的作用尤為重要。
近年來,湛江海事局深入貫徹落實《交通強國建設綱要》要求,全力推進全要素水上“大交管”建設,加快推廣智慧海事監管應用,推動大數據、互聯網與水上安全管理信息深度融合,逐步實現水域全面感知、數據高度融合、分析決策智能化、管理指揮協同化、執法行為標準化、服務功能網絡化,打造“安全、暢通、綠色、高效、便捷”的水上安全保障與服務體系。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...