上海國際客車展獲悉，中國山東重工集團(tuán)與新加坡怡和合發(fā)集團(tuán)戰(zhàn)略合作暨120輛中通新能源客車采購協(xié)議簽約儀式25日在新加坡舉行。據(jù)介紹，首輛車將于2024年3月份在新加坡投入運(yùn)營，2025年上半年全部完成交付。
怡和合發(fā)集團(tuán)是一家擁有百余年發(fā)展歷史、多元化業(yè)務(wù)領(lǐng)域的跨國集團(tuán)。2023年，新加坡怡和合發(fā)集團(tuán)聯(lián)合山東重工旗下中通客車(8.380, 0.42, 5.28%)中標(biāo)新加坡120臺純電動城市客車項目，在新加坡公共交通電動化進(jìn)程中贏得先機(jī)。
目前，中通客車已具備年產(chǎn)3萬臺大中輕客車生產(chǎn)能力，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球100多個國家和地區(qū)。中通客車股份有限公司總經(jīng)理王興富告訴記者，首輛車將于2024年3月份投入運(yùn)營，2025年上半年全部完成交付，下一步將根據(jù)新加坡市場特點，不斷優(yōu)化完善，更好服務(wù)東南亞高端市場。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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