12月15日中午,在沙洋縣新建公交停保站內(nèi),國(guó)網(wǎng)沙洋縣供電公司帶電作業(yè)班完成帶電接跳線工作,停保站第一批新建的5臺(tái)120千瓦充電樁投入運(yùn)行。
工作人員在為公交車充電(荊門(mén)晚報(bào)通訊員 馮元昭 攝)
今年6月,沙洋縣交通投資有限公司、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車荊門(mén)分公司、國(guó)網(wǎng)沙洋縣供電公司簽訂了沙洋縣全域公交電動(dòng)化戰(zhàn)略合作協(xié)議,打通電動(dòng)汽車預(yù)約、出行、充電、電源供應(yīng)的壁壘,實(shí)現(xiàn)了公交企業(yè)與電網(wǎng)公司的合作共建,沙洋縣公交停保站為第一個(gè)項(xiàng)目,這也是荊門(mén)市建設(shè)的首個(gè)光充一體化公交停保站。停保站可容納50臺(tái)公交車同時(shí)停泊,滿足30臺(tái)電動(dòng)車同時(shí)充電的需求。項(xiàng)目配套建設(shè)光伏雨棚和屋頂光伏130kWp,在站內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)由“光”到“電”的“一站式”服務(wù)。
“黨的二十大報(bào)告里說(shuō)要倡導(dǎo)綠色消費(fèi),推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。”國(guó)網(wǎng)沙洋縣供電公司綜合能源項(xiàng)目部經(jīng)理王新宇說(shuō),“我們備受鼓舞,對(duì)合力打造全域交通電動(dòng)化項(xiàng)目,促進(jìn)綠色公共出行更有干勁了!”
此前,該縣公交公司將建成的10臺(tái)充電樁接入國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),并計(jì)劃陸續(xù)把在運(yùn)的13臺(tái)零散充電樁及新建充電樁分批接入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)委托運(yùn)營(yíng),形成全縣統(tǒng)一化平臺(tái)管理,實(shí)現(xiàn)便民的“e充電”。
“目前我們有40臺(tái)純電動(dòng)公交車,實(shí)現(xiàn)了公交車輛全電動(dòng)化。每天充電有3000多度,一個(gè)月要10萬(wàn)度左右。”沙洋縣公共交通有限公司副總經(jīng)理張立說(shuō),“電動(dòng)公交乘車環(huán)境更優(yōu)、零污染,對(duì)于創(chuàng)建文明城市,提升居民獲得感十分有益。”
“我們每天充一次,2個(gè)多小時(shí)就充滿了,充電費(fèi)用比開(kāi)燃油車節(jié)省一大半。”公交司機(jī)楊繼榮說(shuō),“開(kāi)這個(gè)車,自己舒服,老百姓坐得也滿意。”相比燃油公交,40臺(tái)純電動(dòng)公交車一年可減少碳排放約2000噸。
接下來(lái),在沙洋縣全域公交電動(dòng)化戰(zhàn)略合作協(xié)議下,三方還將在沙洋合作共建40余個(gè)快充充電樁,同時(shí)輻射12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),覆蓋沙洋主要交通樞紐,打造全域綜合供能站,開(kāi)展電池銀行服務(wù),“電”靚綠色低碳、美好幸福生活。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...