5月24日，唐山市公交總公司發布通告，為緩解上下學期間學校附近交通擁堵現象，為廣大中小學生營造高效、便捷、安全的出行環境。自6月1日起，有乘坐公交車上下學需求的中小學在校學生，可免費乘坐唐山市公共交通總公司運營的公交車。
據了解，唐山市將按照學生自愿申請、學校統一組織的原則，每年9月至11月，由學校組織在校中小學生填寫《學生免費乘坐公交信息登記表》，統一到唐山市公共交通總公司辦理學生公交免費卡，學生公交免費卡實行年檢制度，每年9月自行到公交IC卡網點辦理年檢手續，逾期未年檢的無法正常使用。
據介紹，自6月1日至學校辦理完成學生公交免費卡期間，在校中小學生可憑學生證、學校證明信、學校繳費單據等能證明中小學在校學生身份的證件（證明）免費乘車；在校中小學生現有唐山公交IC卡（C卡）自6月1日起升級為學生公交免費卡，每年9月按照相關規定進行年檢。（記者王育民 通訊員張文濤）
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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