尊老敬老是中華民族傳統(tǒng)美德,城市公共交通系統(tǒng)也將愛老助老作為行業(yè)準(zhǔn)則,但你可知道,公交司機那一聲聲“請給老年人讓座”呼喊背后的無奈?
老人不落座公交不發(fā)車引發(fā)的“奇葩”案件
2月7日9時許,廣東珠海。網(wǎng)傳一位公交車司機要求老人入座后才開車,但老人執(zhí)意站著。一年輕小伙上前指責(zé)老人耽誤了全車人的時間,二人大打出手。
2月26日,事情有了后續(xù)進(jìn)展。據(jù)華商報大風(fēng)新聞,老人患有腰椎疾病,不能久坐,且距離目的地僅一站路,便選擇站著。當(dāng)時公交司機堅持不坐不開,見老人拒絕干脆熄火下車。在廝打過程中,老人左眼眼瞼裂傷,縫了4針。小伙5根肋骨骨折,其中一根扎到了肺部。原本一起普通的治安案件轉(zhuǎn)為刑事案件,老人因涉嫌故意傷害被取保候?qū)彙?/p>
每一條離譜規(guī)定的背后都有過慘痛的教訓(xùn)
“老人不坐公交不發(fā)車”看似離譜,其實隱含著前人踩過的“坑”,正是“前車之鑒”形成了公交系統(tǒng)內(nèi)部的潛規(guī)則。電動公交車采用無級變速,慣性大,經(jīng)常急走急停,而老年人體弱多病行動遲緩,一個急剎車很容易出事,到時候免不了一筆賠償。乘客傷亡,公交公司賠償,司機或因交通肇事犯罪而坐牢,背上案底還可能影響子女未來。他真的太難了!
即便乘客不配合司機安排落座,公交公司也得賠償嗎?是的,客運關(guān)系中的承運人處于弱勢。
從民事法律關(guān)系分析,公交車司機急剎車等原因?qū)е鲁丝褪軅丝涂梢赃x擇以侵權(quán)(身體權(quán)、健康權(quán)、生命權(quán)糾紛)或者違約(客運合同糾紛)為由請求公交公司賠償。以侵權(quán)為由追責(zé)實行過錯責(zé)任原則,而追究合同違約責(zé)任則適用無過錯責(zé)任原則,即除非傷亡因乘客自身健康原因造成,或者是乘客故意、重大過失造成的,乘客的一般過失不能減免公交公司的賠償責(zé)任。
一則最近報道的案例可以幫助大家理解司機師傅的執(zhí)拗。
2021年5月,北京通州。公交司機賈某剛駛出公交站臺不久,發(fā)現(xiàn)與后方另一輛公交很近,下意識的一腳急剎車將過道中站立著準(zhǔn)備下車的張某摔倒,經(jīng)送醫(yī)搶救無效死亡。經(jīng)查,兩輛公交車之間有足夠的空隙,賈某一時疏忽產(chǎn)生誤判。賈某構(gòu)成交通肇事罪,被判有期徒刑11個月。公交公司對死者家屬進(jìn)行了民事賠償。
上有公司規(guī)矩,下有乘客抱怨,只要壓力與風(fēng)險常在,公交司機兩頭受氣的處境便不會改變。相信大家對公交車上“給老年人讓座”的提醒有了更深的理解,也希望老年朋友能給予司機師傅更多包容,您坐好,他安心,旅途中的每個人才能順心。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...