“大巴車又寬敞又干凈,坐著舒服,心里也踏實,讓我們務工人員返崗路途更加方便。”近日,在比亞迪返廠大巴車停靠站點,來自邵陽的李大哥笑容滿面,坐上返廠大巴。
這是長沙市交通投資控股集團有限公司旗下的龍驤旅游公司提前對接比亞迪需求,為務工人員提供的“點對點”便捷返崗服務。該公司相關負責人介紹,公司累計組織19車次大型客車,服務范圍覆蓋岳陽、邵陽、婁底、衡陽、湘潭、株洲等省內多個市州,順利接回近千名員工,全力保障返崗人員安全、高效復工。
這只是一個縮影。記者2月19日獲悉,長沙市交通運輸局及長沙市交通投資控股集團有限公司、長沙公交集團等國企積極發揮交通先行官作用,通過定制運輸、點對點運輸等多種個性化需求,助力長沙重點企業節后復工復產。
近日,一輛滿載40余名工人的大巴駛入瀏陽經開區藍思科技廠區,工作人員有序引導工人進行入職登記等工作。自開工以來,長沙市交通投資控股集團有限公司旗下的龍驤長東(瀏陽)公司多輛大巴車往返于長沙各大汽車站、高鐵南站和瀏陽經開區之間,解決了藍思科技員工返崗“最后一公里” 難題。
在長沙不少園區,精準設計線路的通勤定制運輸服務滿足了企業復工復產需求。
“量身定制的專線,通過靈活定制線路,減少中途停靠站點,節省了不少通勤時間,關鍵還準點舒服、有座位。”在雨花經開區,通勤定制線路解決了不少員工的復工通勤問題。
據了解,長沙公交集團比亞迪企業通勤定制線路項目組實時對接企業復工復產需求,采用彈性調度機制實現運力與需求的動態匹配,通過投放100臺新能源公交車輛,日均完成2.7萬人次的員工運輸保障,確保兩班倒員工通勤零障礙,形成“點對點”的高效通勤服務閉環。
2月5日至今,長沙公交集團投入運力300余臺次,覆蓋岳麓高新區、雨花經開區、天心經開區、望城經開區、金霞經開區等5個園區,開通了64條通勤定制線路,服務區內多家企事業單位員工通勤64.32萬人次。同時為主城區50所中學、15所小學量身打造200余條校園專屬定制線路,護送學生16.2萬次,累計服務復工復產復學人員80.52萬人次。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...