3月1日，丹東123臺純電動空調(diào)公交車上線運營。截至目前，丹東公交集團擁有綠色環(huán)保車輛500多臺，其中純電動車輛184臺，純電動車輛占公交運營總體車輛的1/3以上。
此次上線的新車車長10.5米，寬2.5米，車內(nèi)設(shè)有18個座位，載客量為84人。該車為前后門一級踏步上下的純電動自動擋城市客車，車輛安裝人臉識別智能IC卡機，支持互聯(lián)互通IC卡、微信、支付寶、安東行APP、銀聯(lián)閃付等“互聯(lián)網(wǎng)+”全支付終端IC卡，同時具有人臉識別支付功能。新上線公交車艷麗的顏色與時尚的造型，成為街頭一道亮麗的移動風(fēng)景線。
投入運營的所有新車都安裝駕駛員行為分析系統(tǒng)，可對駕駛員異常駕駛行為進(jìn)行預(yù)警，及時提醒糾正。車輛除安裝傳統(tǒng)物理后視鏡外，還安裝了流媒體電子后視鏡，提供寬動態(tài)實時影像，在解決盲區(qū)問題的同時更好地解決眩光問題。為確保新舊車輛平穩(wěn)有序更換，公交公司對駕駛員進(jìn)行崗前駕駛技能和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等相關(guān)培訓(xùn)，確保新車營運安全和市民舒適乘車。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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