深中跨市公交將于深中通道通車當日同步開通。6月5日,中山市交通運輸局對外發布深中跨市公交相關情況,包括票價及線路、車輛等相關信息。
在對深圳、中山兩地的通勤出行需求進行深入研究和討論后,深中跨市公交項目兩條線路票價方案最終確定為“博覽中心—前海灣”線路票價18元、“翠亨新區人才港—前海灣”線路票價15元。
中山市交通運輸局還同日公布了深中跨市公交站點、線路及車輛相關信息。其中,“博覽中心—前海灣”線路將連接中山博覽中心和深圳前海灣地鐵站,全程距離為60公里(高速里程50公里),預計行程60分鐘。該線路共投放14輛純電動公交車,預計發車密度為平均15—20分鐘一班,每天56班次,即來回112趟次。
“翠亨新區人才港—前海灣”線路將連接中山翠亨新區人才港和深圳前海灣地鐵站,全程距離為45公里(高速里程34公里),預計行程45分鐘。該線路共投放10輛純電動公交車,預計發車密度為平均15—20分鐘一班,每天36班次,即來回72趟次。待翠亨新區客運港建成投入使用后,該線路站點將再進行優化。
在公交車輛方面,中山市公交集團已采購一批全新的純電動公交車作為深中跨市公交。首批采購的35輛純電動公交車,車輛核載42人(包括1名司機),設42座,無站立區,以充分保障乘客舒適度和安全性。
車內配置高靠背軟座、2個液晶顯示器等現代化設施,座位前后距離相較國際標準增加至80—86厘米,為乘客提供更加寬敞、舒適的乘坐空間。同時,車輛還配備了行李架、水杯架、置物網兜等實用設施,每個座位下均有充電口。此外,車輛還將按需提供乘車手冊、報紙和礦泉水等服務。
據悉,深中跨市公交項目是深中兩市交通運輸部門自去年6月28日簽訂《深圳市—中山市交通一體化合作協議》以來的重要合作成果之一,被列為兩地合作的首批重點項目,旨在推動珠江口東西兩岸融合發展,加快深中兩地“半小時生活交通圈”建設,進一步促進兩地人員流動和資源共享,為經濟社會交流合作提供有力支撐。
跨市公交通車后,乘客可在微信搜索“深中跨市公交”小程序,進行線上購票、退票、改簽、訂單查詢等操作。在乘車前,乘客可以在線查詢班次和購票。在乘車時,乘客出示車票二維碼即可檢票上車。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...