5月下旬,隨著防疫政策的升級,北京市要求乘坐公共交通工具的乘客,需要持有48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測陰性證明。為方便北京市民出行,提高通勤效率,中國移動北京公司(北京移動)助力北京公交集團(tuán),對其物聯(lián)網(wǎng)專線進(jìn)行擴(kuò)容升級和上云遷移工作,迅速實(shí)現(xiàn)了乘客乘車刷卡同時(shí)校驗(yàn)健康碼的功能。
據(jù)悉,公交集團(tuán)完成擴(kuò)容后,北京的公交乘客提前在相關(guān)交通類APP上完成升級,即可自動關(guān)聯(lián)健康寶信息。只要健康碼符合要求,就能正常刷卡上車,無需二次出示手機(jī)健康碼信息。為了完成好此次擴(kuò)容工作,北京移動和北京公交集團(tuán)聯(lián)合組成了30人專班團(tuán)隊(duì),提前半個(gè)月開始進(jìn)行周密計(jì)劃、提前一周啟動擴(kuò)容遷移演練。最終在原定計(jì)劃內(nèi),于5月20日凌晨完成了原公交物聯(lián)網(wǎng)專線帶寬800MB至2GB的帶寬擴(kuò)容任務(wù),同步完成了物聯(lián)網(wǎng)專線從公交大廈機(jī)房至公交云基礎(chǔ)平臺數(shù)據(jù)中心的整體遷移工作。由于準(zhǔn)備充分,實(shí)際的遷移工作將原本需要6小時(shí)的工作量壓縮至2小時(shí)內(nèi)就全部完成。遷移后,數(shù)據(jù)帶寬提升了2.5倍,刷卡掃碼POS機(jī)傳輸帶寬提升近5倍,可滿足不少于5萬臺刷卡機(jī)進(jìn)行常規(guī)實(shí)時(shí)票務(wù)數(shù)據(jù)傳輸和大規(guī)模升級的要求,為北京公交集團(tuán)提供了更加穩(wěn)定、安全、高效的數(shù)據(jù)傳輸能力。
鑒于本次擴(kuò)容及上云遷移工作迅速完成,5月23日開始,億通行APP、北京公交APP、一卡通APP等交通類APP都實(shí)現(xiàn)功能升級,可關(guān)聯(lián)乘客健康信息。據(jù)公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì),截至目前,包括一卡通實(shí)體卡、手機(jī)NFC、乘車碼、民政類卡等,共計(jì)辦理一卡通升級服務(wù)近700萬張,有效幫助了北京市民在疫情期間的安全便捷出行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...